最近几个月以来，“互联网+汽车”已经成为汽车圈内最热炒的概念之一。
事实上，早在“互联网+汽车”概念出现之前，国外已经有以苹果、谷歌为首的互联网巨头们开发适用于汽车的车载互联系统，甚至发展无人驾驶技术；而在国内，也有阿里联手上汽打造互联网汽车、乐视牵手北汽打造互联网智能汽车生态系统。可以看到，汽车和移动互联的融合已经是大势所趋。
中国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的移动互联网市场，这二者的融合无疑为国内各大车企带来前所未有的挑战和机遇。
作为国内发展速度最快的新汽车品牌之一，东风日产启辰深刻洞察到移动互联市场的重要性。在近期举办的中国汽车智能应用论坛上，东风日产启辰正式推出智慧车管家服务，并宣布首批搭载智慧车管家的智慧50家族正式上市销售，成为率先国内在“互联网+汽车”领域发力的传统汽车制造商之一。
硬件、软件、服务三位一体率先破局车联网之困
东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊表示：“在移动互联时代，消费者对汽车的期待，早已超越了出行工具这一属性。他们更希望汽车是家的延伸，个人与汽车的联系不受空间限制。怎么抓准消费者的需求，提供符合甚至超越期待的用户体验，是启辰践行‘多彩生活，触手可及’品牌主张的关键一环。智慧50家族和智慧车管家的到来，是启辰探索‘互联网+汽车’的第一步。”
据了解，智慧车管家通过硬件、软件、服务的三方联接，打造人、车交互生态系统，开启汽车智能互联及一站式车主服务新时代。硬件方面，车载诊断系统监测包含发动机、排放控制、燃油等多个系统和部件，起到上传下达、综合协调的作用。软件方面，智能车管家以手机APP实现移动终端（手机、平板）和车辆互联，车主只需点开APP，即可使用车辆数据、车主服务和资讯娱乐三大板块，包括定位寻车、实时查询车况、预约维修、收听音乐等十多项功能。服务方面，启辰强大的客服平台通过24小时的全程服务，及时、高效地为车主提供全方位的解决方案。
更值得注意的是，针对如何消除消费者对安全的担忧，智慧车管家有着天然的优势。东风日产技术专家指出，智慧车管家由厂家自主研发，掌握最核心的技术，拥有专属的数据管理平台和服务中心，能够最大限度地确保车辆的安全性，这是第三方车载交互系统所不具备的优势。
当然，也有人指出，汽车是大宗消费品，不会有人因为一个车载互联系统就为一款车埋单。而单纯发展一个车载互联系统，同样不是启辰一贯的风格。
自首款车型上市以来，高品质一直是启辰汽车产品的标签。而本次上市的智慧50家族，同样延续了高品质基因，并为消费者提供高效节油的动力总成、舒适宽敞的乘坐空间等享受。同时，启辰智慧50家族更在此基础上，进一步提升了产品价值，包括新车色的导入、外观细节的调整，以迎合消费者审美需求；为低配车型更换新的座椅面料；配置上进行适当的调整，例如将原来烟灰缸位置改为储物盒，更符合消费者的使用习惯。
车联网现在才刚刚开始，终极目标剑指智慧城市系统
启辰以实际行动敲开了车联网大门，但这只是第一步。叶磊表示，“整个车联网行业的终极目标是要实现智慧城市系统，通过交通智能化从根本上来解决城市交通拥堵和汽车社会和谐发展难题。”
具体来说，车联网行业的发展将分为三个阶段。就目前而言，车联网才刚刚进入导入期，即智慧城市的第一阶段。在导入期，智慧车管家可以说是启辰在车联网的敲门砖，它基于移动互联网提供汽车远程管理、独立展示车辆运营信息，以及基于交通位置系统，提供有限整合服务。
在可预见的未来，整个车联网行业还要经历发展期和成熟期两个阶段。在发展期，汽车传感网络内容将逐步丰富，汽车远程服务蓬勃发展，交通信息网络快速建设，车辆可通过云计算和大数据平台普遍实现物联、人车路信息全面互联和融合。到达成熟期后，汽车将成为智能电子终端，车联网全面成熟运营。基于车联网的智能立体交通网络，车辆可实现自动驾驶。
换而言之，车联网发展的三个阶段将分别由人与车互联到车与车互联，再到车与城市互联共同构成，为我们展示了“智慧城市系统”的未来蓝图。
不积跬步无以至千里，不积小流无以成江河。叶磊坦言，“要真正实现这个愿景，无疑将经历一个漫长的演进过程，或许真正实现的未来远非我们今日之所想，但如今迈向这个目标的步伐一定是坚定不移的。”（行文）
