4月17日，上汽乘用车正式公布，荣威、MG名爵品牌全系轿车官方指导价有近万元下调。此次涉及的车型有29款。其中，荣威950更是直降2万元。作为自主品牌“价格标杆”，上汽此举不仅旨在从官价源头使消费者享受最透明、最具诚意的亲民让利，更标志着上汽以“性价标杆”率先挑起自主品牌价格战。
官方让利 撬动合资SUV价格体系
上汽打响“价格战”，看似突然，但背后的“开路先锋”，正是3月18日上市的高性能中级SUV名爵锐腾。上市不到一个月，名爵锐腾就拿出了“订单量7000，成交量5000”的成绩，树立了中级SUV的“性价标杆”。
上汽乘用车公司总经理王晓秋认为：“性能是第一位的，价格是第二位的，对于未来自主品牌的出路，决胜的根本是产品力。我们的目的就是想告诉消费者，上汽给你的产品是物超所值！我们不会玩虚的，产品力在什么时候都是第一竞争力！产品价格回归，让更多的消费者体验到上汽产品的价值。”
因此，与其说上汽是首个应战合资车企集体“官降”的自主车企，不如说这场“价格战”本身就是上汽“精心策划”后的“第一枪”。锐腾的定价引发了SUV价格体系的松动，并直接刺激了合资SUV的降价跟进，“神车”途观首先站出来应对。美系围绕德系定价、日韩系围绕美系定价，于是“多米诺骨牌”效应随后引来福特翼虎、现代ix35也纷纷降价。可见，名爵锐腾对同级SUV确实造成了不小的冲击。
品质增长从 “价格标杆”到“性价标杆”
4月，自上海大众率先掀起“降价潮”后，主流合资车企纷纷应战的“官降混战”正持续发酵。合资品牌价格不断下探，正在挤压自主品牌的竞争空间，双方爆发“价格混战”是必然之势。上汽率先打响自主品牌价格战，正式宣告踏出由“价格标杆”走向“性价标杆”的战略性一步。
上汽自主品牌经过长期的技术沉淀和积累，为“性价比标杆”的“高性能”做足了保障。早在多年前，上汽就开始在动力总成核心技术上进行投入研发。以名爵锐腾“MGE2.0+TST6”全新高效动力总成为例，它是上汽自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果，整体性能已达到国际一流的水平。凭借这套动力总成，上汽在未来5年拥有十分明显的产品优势。
未来，上汽SGE、MGE动力总成还将陆续搭载于荣威、MG名爵旗下的多款车型，并最终实现规模效应，继续强化产品性价比优势，这也是上汽率先突破11万元单价“天花板”的信心和底气。由此也不难看出，上汽自主品牌将进入“品质型”增长阶段、打造更具“性价比”产品的整体战略。（杨唯妮）
