本报讯 在去年反垄断大锤的“震慑”下，部分车企，特别是豪华车品牌先后调整了车型以及零部件售价，但汽车零整比（具体车型的配件价格与整车销售价格的比值）过高的现象依然未得到根本的改观。
日前，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在北京联合发布了第三批20款常见车型零整比。
其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212这两款车型的零整比最高，在650%-660%之间。
中国汽车维修行业协会事故汽车修理工作委员会副主任冯君表示，虽然与整车的零配件相比，用于售后的零部件因为小批量运输和流转等原因，在物流以及综合成本上会有所增加，但综合欧美以及韩国的汽车零整比来看，上述高达6倍乃至以上的零整比系数显然过于虚高。（郭军）
