在百余年的历史长河中，汽车与交通领域的革新从未停止。作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世将携其全方位出行解决方案亮相2015上海国际车展4.1号馆，为大家展现一个“互联化、自动化、电气化”的智能交通未来。
互联技术是未来智能交通的基石
在移动互联时代，快速发展的车辆互联技术也是博世一直关注的领域。互联技术可以实现为车辆提供各种周边信息以方便驾驶员驾驶，给驾乘者带来舒适的驾乘体验。
作为市场上主流的汽车手机互联方案之一， mySPIN智能手机互联解决方案凭借安全驾驶的设计理念、强大的手机兼容性（同时支持IOS和安卓）、丰富的App应用资源及针对汽车制造商的高度定制化，赢得了欧美车主青睐，将为中国车主把智能手机上流行的应用体验带到汽车里。目前，mySPIN已与百度导航/音乐、搜狗导航、豆瓣FM、考拉FM、蜻蜓FM、航旅纵横、汽车之家等20多个最流行的App展开合作，覆盖了导航/地图，听音乐/新闻/有声读物、语音交互、出行查询、保养维修服务等各种需求。
博世的“互联控制单元（CCU）”是实现车辆与外界互联的基础，它所帮助实现的创新性的互联服务可大幅提升驾驶者的安全性与舒适性。CCU通过车载总线连接车辆，可实时监控车辆运行数据，并将相关信息自动传输至后台运行系统或控制中心，从而实现诸如紧急呼叫救援（eCall）、车队管理、预测性导航、信息诊断和养护建议等一系列互联化服务。以紧急呼叫救援为例，当车辆发生事故时，即使驾驶者失去知觉，CCU也会自动为驾驶者呼叫紧急服务，急救中心会向事故现场提供即刻援助。由于安装了内置备用电池、扬声器和麦克风，CCU在车内系统损坏时依旧可以提供紧急呼叫救援。
博世最新的电子地平线系统旨在实现数据在车辆与云系统间的实时交换。这使得很多应用服务成为可能，从而为高效节能、安全舒适的交通未来迈出了重要一步。通过此项技术，车载导航系统可以根据驾驶者的驾驶行为规划近距离的行驶路线，同时通过车辆动力总成的智能操控将能耗降到最低。此外，电子地平线系统在驾驶员遇到行驶危险或者道路拥堵前会发出警报。不仅如此，在预测性功能之外，系统的干预性功能还可在车辆接近拥堵时自动降低车速，从而减少了追尾风险，提高了车辆行驶时的安全系数。同时，系统的“公路助手”功能可以自动调节车速，给驾驶者带来极大便利。
物联网技术、快速的数据连接和大数据的智能化处理给未来的汽车后市场带来了全新的想象空间。未来，车辆和维修站将是互联的，这也就是所谓的“互联维修站”：通过车载终端装置和中央数据处理中心，维修站能够时时获悉客户车辆的“健康状况”，包括驾驶数据、部件和系统的工作状态；并且基于车辆行驶数据、过往维修记录和博世广泛技术专知，经过智能逻辑运算，可以在必要的时候提醒车主进行车辆的保养和维修。同时，维修站拥有客户车辆维修所有必要的数据，通过维修车间内互联化的检测和维修作业，可以提供准确、高效和可靠的服务。
自动驾驶技术成就智能交通“零事故”愿景
据研究数据表明，90%以上的交通事故都是由人为因素造成的。全球范围内，因道路交通事故造成每年近130万人死亡、5000万人伤残。为最大限度降低道路交通事故，实现“零事故”愿景，博世持续创新驾驶员辅助系统功能，为构建自动驾驶奠定基础。系统通过雷达、视频及超声波等传感装置对车辆周围的情况进行监测，将处理后的信息提供给驾驶者，实现更加安全、舒适的驾驶过程。
2013年5月，博世自动驾驶技术在德国进行路试，旨在测试日常驾驶环境中自动转向与自动驾驶功能，从而进一步优化其性能表现。该技术研发测试的第一阶段是在高速公路上的自动驾驶。配备博世自动驾驶技术的测试车辆拥有道路保持支持、自适应巡航控制系统以及变道辅助的协同操控，并借助博世雷达与视频传感器收集必要的车辆周围环境信息。目前，这些测试已经为改善紧急制动或避让系统的性能提供了许多宝贵经验。拥有更高自动化程度的交通拥堵辅助系统将于2015年量产，从部分自动到高度自动，再到完全自动，汽车技术终将向自动驾驶的目标逐步发展。
高效内燃机与电气化技术
驱动未来智能交通
节约能源，保护环境是我们长期以来的不懈追求。博世的车辆节能减排解决方案包括喷油系统优化，精密的汽油、柴油喷射系统，涡轮增压技术，传动控制与系统应用。博世认为，通过这些技术的应用，传统内燃机的油耗水平在2012年的基础上能够再降低20%。
例如，博世清洁柴油技术不仅可应用于商用车以及非道路用车，也可装备于各类乘用车上。对于乘用车来讲，相比同类汽油车，现代柴油车的油耗和二氧化碳排放显著降低，扭矩输出和动力性则大幅提高。尤其对于运动型多用途车（SUV）而言，清洁柴油技术所能提供的低油耗和高扭矩，成为SUV的理想选择。目前，在欧洲市场上销售的SUV车型中，柴油版的比例已达到80%。博世最新研发的CRS1-18是专门根据中国市场需求设计的模块化共轨系统，配有中国本地研发的高压泵以及全新经济型的球阀结构喷油器。所有部件都是专为中国市场需求而设计，其共轨系统CRS1-18适用于经济型的乘用车、轻型商用车及微型客车，在满足国V排放标准的同时，提高了发动机的输出功率。
博世的电气化技术可满足从轻度混合动力和插电式混合动力，再到纯电动车动力总成的广泛产品需求。其中，由博世电池系统部门研发和制造的高压及低压电池包系统，可存储电机在车辆制动时回收的能量，或通过外部充电以用于满足加速和行驶需求。博世电池系统的第一代电池已经实现了插电式混合动力车50公里以及纯电动汽车200公里的纯电动行驶里程。此外，博世电池系统已经开始了下一代电池技术的研发，旨在将电池系统能量密度和续航里程提高一倍的同时，将电池成本下降一半。
博世的电动交通能力不仅仅体现在汽车领域，还运用到了两轮电动车上。2012年，博世成立合资公司，进入快速增长的中国电动自行车电机市场。不仅如此，博世还提供完美匹配电机的控制单元。该控制单元具有加速功能，在最大程度提升驾驶乐趣的同时有效回收制动过程中的能量。轮毂电机在高性能和小体积两者间实现了平衡。它能很方便地安装在后轮上，这使得装配过程异常简便，完全能满足中国市场的标准安装需求。而在质量和性能上，博世轮毂电机和控制单元则完全树立了新的标杆。
