记者从上汽集团于4月13日举办的“前瞻科技日”活动中获悉，上汽自主研发的智能驾驶车、燃料电池车将首次亮相2015年上海国际汽车展，从而生动展示上汽“前瞻科技”发展的阶段性成果，深刻演绎上汽“差异化”前瞻技术的研发模式，全面诠释上汽要从行业的“追随者”“制造者”转向“引领者”“创造者”的雄心壮志。
在“前瞻科技日”活动中，上汽前瞻技术研究部领导和专家与来自全国各地的新闻媒体、新媒体记者们共聚一堂，围绕新能源、新材料、轻量化和智能互联等技术方向的主题，通过放映短片、现场演讲和圆桌访谈等形式，全面阐述了上汽“前瞻科技”的概念定义、基本内容和丰富内涵，生动介绍了上汽智能驾驶车、燃料电池车的技术亮点，充分展现了上汽要“成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”的雄图大略。
上汽集团为什么要做前瞻技术？上汽前瞻技术研究部总监黄文华介绍说，去年上汽制订了新一轮发展愿景——要建设成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界级公司。因此，研究前瞻技术是上汽集团的战略需求，也是上汽从“红海”走向“蓝海”、从“追随者”转向“引领者”的必由之路。为此，上汽成立了前瞻技术研究部，担负起践行上汽愿景的崇高使命。
黄文华说，在新一轮的发展战略中，上汽将以前瞻科技为突破口，通过在美国硅谷建立风投公司和创新中心等举措，形成“技术与资本”相结合的前瞻技术研发模式，围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向，挖掘汽车行业未来发展所需，以敏锐的嗅觉和严谨的判断，时刻关注高新技术并主动贴近跟踪，加快技术对接，提高投资效率，培育差异化的竞争优势。同时，延展硅谷模式，积极与国外实验室、高校研究院、国外技术公司进行接触对接，前瞻布局10年后的新产品。此外，在行业内部，上汽将进一步优化创新机制，如设立“种子基金”、扁平化组织机构等，激发全员创新热情，资助创新人才开发创新项目，保证创新的主动性、持续性和多元性。
未来的智能汽车是自己用“眼睛”（摄像头和雷达）观察周围环境，靠“大脑”（控制软件）指挥，用“四肢”（油门、刹车、排挡、转向）来实现移动。上汽前瞻部负责智能驾驶项目的总工程师刘奋通过放映短片，形象地介绍了智能驾驶的定义和技术特点以及等级。他说，以自动控制、人工智能、视觉计算等技术为核心，将驾驶员从传统的“人-车-路”闭环使用体系中解放出来，而智能驾驶技术的核心是软件工程。上汽自主研发的第二代智能驾驶汽车在时速60-120公里的工况下，已经初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。他表示，在汽车驱动电力化、轻量化、智能化的发展趋势下，上汽智能驾驶技术研发的战略目标是，将积累汽车智能化后续5-10年的技术及体系的开发能力，从实现结构化和部分结构化道路的自动驾驶功能发展到全环境下的自动驾驶功能。
燃料电池汽车是新能源汽车的终极目标。上汽前瞻技术研究部负责先进能源系统项目的总监陈雪松介绍了上汽燃料电池汽车的技术特点和发展目标。他说，上汽从2008年研发出第一代燃料电池汽车之后，迄今已开发了四代产品，产品的可靠性、耐久性和经济性均有所提高，并在多个国际大赛中获奖。此次上海国际车展亮相的荣威950插电式燃料电池轿车，是上汽自主研发的国内第四代燃料电池电动轿车，集成了中等容量动力蓄电池和加压燃料电池，并配备可插电技术。该车加一次氢可行驶400多公里，最高时速可达160km。该车还拥有外置电源发电功能，只需一个外置插电转换器，就可实现充电功能。按照推进计划，目前上汽正加紧对燃料电池乘用车进行技术示范运行，商用车商业化运行，到2020年将全面推广。
在圆桌讨论环节，上汽前瞻技术研究部总监黄文华、上汽技术中心电子电器部总监郝飞与新媒体《今日头条》副总裁林楚方和《生活评测室》的创始人许君就智能汽车的技术特点、驾驶安全、道路环境和驾驶乐趣等问题进行热烈的讨论交流，并与现场记者进行互动。
不少媒体记者认为，上汽“前瞻科技日”活动围绕汽车业聚焦的热点、媒体界关注的重点，主题鲜明，形式新颖，内容前瞻，内涵丰富，特别是记者能与上汽前瞻技术专家零距离对话交流，解疑释惑，开了眼界，长了知识，受益匪浅。还有记者表示，上汽前瞻科技创新成果令人震撼，通过这次活动，进一步加深了对上汽前瞻科技的了解，并对上汽的发展前景充满希望和期待。（记者 胡静华）
