上海自贸区正式试运行之后，关于平行进口车的话题就一直连绵不断。
照理说，平行进口车放开是件好事，这个原来处于灰色地带的产品终于可以在阳光下接受市场的监督了。而且凭借较低的价格，平行进口车的出现也将从市场的层面上来约束中规进口车的高额利润，避免价格垄断，实现市场的良性发展。
不过，近期在部分媒体上刮起了一股唱衰平行进口汽车的风，从一两个月前的热捧，到现在的冷嘲，风向转换之快让人猝不及防。其理由不外乎四个方面：一是平行进口汽车市场没有想象中的大；二是平行进口汽车价格没有多大竞争力；三是平行进口汽车不适应中国路况，质量不让人放心；四是平行进口汽车售后服务没有保障，难以对现有消费市场产生巨大的冲击力。
从严格意义上看，上述理由有欠公正。到目前为止，平行进口汽车市场没有想象中的大，其实这是一个谁也给不出准确答案的问题，一方面取决于整个进口汽车市场规模的变化，另一方面则取决于平行进口车与中规进口车的竞争力。按照正常思维，放开平行进口后，成本应该下降，竞争力应该提升，比例应该增加。平行进口汽车价格没有多大竞争力，这话更不好讲。放开平行进口汽车，最大的好处是为普通消费者购买进口车提供了一个新的价格参照体系。究竟有没有竞争力，则取决于跨国汽车公司的进口车降不降，如不降，显然平行进口汽车极具竞争力；如果降下来，平行进口优势就不会特别明显。
至于平行进口汽车不适应中国路况，质量不让人放心。其实完全不用担心。
平行进口汽车最大的来源地是美国，跨国公司能将产品卖到美国，质量不过关肯定不行。再说平行进口车售后服务没有保障，也不是事实，质保期内可让贸易商负责修理或让保险公司提供保险；其次，即使出了质保期，想维修。只要花钱，没有问题。由此看来，目前市场上刮的唱衰平行进口汽车之风，大都是空穴来风。但必须看到，由于是初次尝试，相应体系尚未健全，平行进口汽车市场出现这样或那样的问题并不奇怪。围绕着“平行进口”出现的问题，不仅需要在经营上从长计议，而且也应该在寻求政策倾斜方面请求政府放开，这才是比什么都至关重要的问题。
实事求是地讲，平行进口对整个车市的鲶鱼效应不可小觑。
要论市场活力的话，平行进口车市场显然是要比品牌经销商控制的市场具有活力。一是平行进口车的价格受控因素完全来源于市场，其中包括船期、到港数量、国际政治因素等，所以平行进口车的价格浮动能够更清晰地反映市场状况。二是平行进口车各经销商之间存在着竞争，这种竞争关系不存在汽车企业的干预，定价的来源也就更加真实。而这一切都和现有的品牌汽车销售模式有着极大的差别。其实，就汽车的“平行进口”概念，几乎所有的消费者都很清楚，自贸区的存在，目的就是使消费者更能够从中得益。显然，通过境外购物与国内采购的比较，自然希望平行进口模式来过渡与平衡。
当然，这还不够，还需要进一步打开水龙头，让更多的水流进来，让更多的鱼参与竞争，让其在竞争中发展壮大。
而从政府角度看，眼下汽车行业垄断根深蒂固，处罚并不能够解决一切问题，要想从根本上解决已有的价格问题，与其加大处罚力度来威慑，不如转换经营方式和开放相应的市场，放入平行进口这条鲶鱼，在市场中形成很好的冲击作用。同样，其也会对现实的垄断问题，引入必要的良性竞争，将价格维持在一个合理的范围内，这或许才是政府推进“平行进口”的初衷，用心可谓良苦。
