近期，在由上海国际汽车城有限公司主办的“2015汽车灯具产业发展论坛”上，推出国内首套汽车前照灯配光性能星级评分系统（NALAP系统）的上海机动车检测中心公布了首批NALAP星级评分结果。通过该星级评分系统，消费者不仅能更为直观地了解到哪款前照灯性能更好，同时，该星级评分系统对于促进我国车灯行业的发展起着重要作用。本土车灯供应商有望借着这股春风，迎来发展的春天。
纵观如今我国车灯的发展市场，国内车灯企业有几百家之多，但所占的市场份额加起来也不到一半，而几家外企或合资型企业却占据了超过一半的市场份额。再看配套市场，由于很多国际品牌车灯企业都是通过与整车厂直接或间接合资，那么他们就自然而然地进入了整车厂的配套体系。比如，日系车的车灯供应商有小糸、斯坦雷，欧系车有海拉等。因此，即使撇去技术问题不谈，本土车灯供应商要进入合资品牌整车厂的供应体系也十分难，大多只为商用车或者自主品牌车型提供配套。
有业内人士指出，对于本土车灯供应商而言，如果难以进入整车厂配套体系，可以从后装市场切入，待积累了足够的经验和技术后，逐渐进入整车配套体系。随着国内汽车保有量的快速提升，未来车灯后市场的规模将远远超过前装配套市场。而在这一领域，本土车灯品牌相比国际品牌性价比更高，更具发展空间。
然而，在售后市场中，所谓的“原厂件”一直是困扰着本土车灯企业的问题之一。不少消费者会武断地认为“副厂件”件就是“山寨件”，虽然便宜，但质量不咋地。这让一些比较优秀、产品质量过硬的本土车灯企业苦不堪言。如今，上海机动车检测中心作为第三方权威机构推出了国内首套汽车前照灯配光性能星级评分系统，消费者可以根据星级的多少直观地了解到车灯性能的好坏，了解到有的“副件”其实也是不错的，这为本土的车灯企业提供了一个更为公平的竞争环境。
与此同时，本土车灯企业也可通过这一评价标准了解到自身的不足，从而进一步提升技术。“目前，中国有3个与汽车前照灯相关的国家标准，分别是GB 4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》、GB 21259-2007《汽车用气体放电光源前照灯》以及GB 25991-2010《汽车用LED前照灯》。然而，国家标准仅是产品的最低要求，对产品发展方向的指导性仍存在不足。而NALAP评价系统是高于国家标准的。通俗地来讲，国家标准只能告诉你这个灯是不是60分，而NALAP评价系统能告诉你这个灯具体能得到多少分。这对于本土车灯企业来说，起到了一个很好的参考作用。”上海机动车检测中心的负责人介绍说。
除了第三方评测标准的推出，国家利好政策的出台更是为本土的车灯企业打了一针强心剂。根据2014年9月出台的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时公开汽车维修技术资料，2015年12月31日前，汽车生产企业要全部公开国产车型、进口车型的汽车维修技术信息：鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件。
政策的松绑配以第三方星级评价系统的推出，市场的竞争将更为公平，本土车灯供应商有望接着后市场的机遇大有作为。虽然目前本土车灯企业的市场份额不如跨国供应商，其发展却在不断提速，已经形成了一些诸如星宇股份等的龙头型企业。而同时，这些企业也正积极进行着投资并购扩大实力，并企图走向高端市场。去年8月，星宇股份全资子公司星宇车灯（香港）有限公司出资460万欧元收购1&T 公司全资子公司neue I&T有限责任公司70%的股权，来丰富和完善国内现有的汽车LED车灯产品产业链。此外，据星宇股份董事长周晓萍女士介绍，如今本土品牌车灯企业已经从简单的模仿走向了正向开发，产品也逐渐走向了高端。通过努力，公司已经进入上海大众、一汽-大众等众多合资品牌的供应体系。（记者 阮希琼）
