上汽集团技术中心设计部工作室一隅，20来只咖啡罐从桌面到天花板垒成一柱。办公桌的主人小许把它称为“通天塔”。据说，它的高度一度成了名爵锐腾设计团队加班频率的晴雨表。当然，这位参与了名爵锐腾造型设计的“85后”设计师在为他的“杰作”取名时，或许并未指向那个人类的“通天”计划因语言不通而失败的故事。事实上，名爵锐腾恰恰站在了这个隐喻的对立面——一群来自不同文化背景的人在碰撞与融合中，共同绘就了这款全新车型的“高颜值”。
“参与这个项目的过程中，中英两地设计团队协作非常紧密。”上汽集团技术中心设计部总监邵景峰说，“名爵锐腾的‘高颜值’，就是两地团队互动、融合、创新的结晶。”
英伦品牌的魅力与创新
名爵锐腾上市前不久，有媒体询问上汽集团全球设计总监 Anthony Williams-Kenny，这款车的设计是否带有独特的本土元素？他给出了否定的答案。邵景峰同样这样认为：“设计团队的目标是要打造一款同时面向中国市场和海外市场的全球车型。它的设计审美要拔高到国际水准，而非仅仅立足于中国本土。我们有这样的资源、实力和信心去做好这件事。”
中英设计团队从比例姿态、型面设计和细节处理入手，为名爵锐腾注入了“国际范儿”。外观以英式新锐设计的棱面美学创造了动感的“流面切割”；前脸带有明显的MG名爵品牌家族设计语言，横条带状上格棚连接前大灯，形成灵动的力量；侧面车身姿态展现出英伦品牌的运动基因；较高的后风窗和保险杠的转折特征在尾部两侧向上提拉，配合凹凸有致的型面起伏，提升视觉高度和肌肉感。
内饰空间设计创意源自飞机舱的高科技风格：舒适的人机布局，宽广的驾驶视野，多功能的HMI界面设计。“这款车的整体内饰风格是非常欧范儿的，这与其他一些自主品牌产品有很大差异。”技术中心设计部内饰科高级经理鲁鹰说，“设计之初，我们从舒适性、经济性、品质性等方面，对标了市场评价较高的各款座椅。还专门组建了座椅评估小组，从客户角度反复去坐、去比较，尽可能把主观感知具体化，逐渐优化调整，最后在德式偏硬朗的风格和日式偏舒适的风格之间取了一个中间值。比起一些合资品牌汽车的座椅，也有一定的优势。”
中英团队的协同与互动
一身“国际范儿”，并不意味着名爵锐腾的设计脱离了中国消费者的审美倾向和用车习惯。鲁鹰说，这得益于与中英团队的协同与融合，许多设计师都参与其中，他和小许都是亲历者。外界鲜有人知的是，名爵锐腾造型设计的最初创意灵感，正是来自看似稚嫩但满怀激情的年轻设计师，并在十几轮造型方案评审中一路走到了最后。
尽管年轻设计师们大多有着不愿妥协的个性，但在方案完善的过程中，他们也坦承获得了各方的支持。这份支持来自两地设计团队的经验分享，也包含了工程、质保与制造等部门工程师的通力协作。
随着方案层层过关、逐步推进，中英设计团队的交流也越来越密切。2012年，小许被派往英国工作两个月，与当地人员共同对方案做最后的优化，最终顺利通过了公司造型冻结评审。
做出把小许派往英国这一决定的，是2011年11月起出任上汽集团技术中心设计部总监的邵景峰。有着16年汽车设计工作经历的他，十分看重设计团队的“国际化协同”。“我们团队本身就是一支国际化的团队。中国团队有来自法国、日本、澳大利亚等地的设计师和模型师，英国团队也有来自法国、德国、加拿大、美国的人员。”
每年，中英两地设计中心都有多人轮岗工作交流，为期3到6个月，以深入了解异国的汽车文化和设计理念。“这种交流是我们今后一直要坚持下去的，也获得了公司领导层面的鼎力支持。”邵景峰说，“今年，我们还将启动与国际一流交通工具设计类学院的合作，开展在职设计师的深度培训。”
中西文化的碰撞与融合
愈加频繁的人员往来和理念交流，势必在中英设计团队之间产生摩擦和冲突。“碰撞时刻都在发生。”邵景峰坦言，“我们不怕有碰撞，只要最后能提升设计品质，就是好的。名爵锐腾的设计开发，就是在碰撞、融合之中诞生的。MG名爵品牌作为全球品牌，既要符合全球的趋势潮流，又要在中国获得消费者的认可。”
他举了这样一个例子：项目初期，英国设计师认为，MG名爵品牌拥有纯正的英伦血统，按照欧洲人的消费习惯，该级别的车型应当拒斥任何象征奢华的镀铬件，并以深色内饰为主。中国设计团队则提出，这些提亮的装饰在中国汽车市场上早已不是“土豪”式的炫富，适度使用反而能传递出一种明快的科技感。类似的争执还有许多，而争执之后达成的共识，往往成了名爵锐腾“高颜值”的创新亮点。
目前，上汽设计团队正处于高速成长期。在邵景峰看来，要承担起当下的设计重任，这支团队必须在实战中积累经验，更要快速吸收和消化最新的设计趋势，拓宽视野，以便在跨国文化的碰撞中更好地融合、协作。“汽车设计处处有创新点，这些创新点就源于设计师们的知识沉淀和敏锐捕捉。比如，看科幻大片、逛艺术展等，我都鼓励员工去做。”他说，“在设计过程中，哪怕交了一定的‘学费’，但只要能促使设计师在未来的项目中取得成功，这些‘学费’就是有价值的。”
小许认为：“名爵锐腾不仅对我，对整支设计团队的信心，都是一次极大的鼓舞，而且让我们越来越有动力，全球联动的齿轮也咬得更紧密了。”邵景峰的说法更加简洁：“名爵锐腾只是一件优秀的作品，今后还会有更多、更好的作品诞生。”（记者 杨阳）
