本报讯 4月8日，奔驰首辆国产GLA 在北京下线，这也意味着北京奔驰位于北京亦庄的第二个厂区北京奔驰NGCC （ New Generation Coupe Class，新一代紧凑型车）工厂正式投产。该厂于2013年年初动工，面积达150万平方米，总投资额约为7.2亿欧元，设计年产能为25万辆。这座新工厂专门生产奔驰MFA（奔驰紧凑型车平台）车型，除了GLA之外，还将生产奔驰A级、B级、CLA等车型。
NGCC工厂投产后，目前北京奔驰已经有3个总装车间在生产，另外两个是MRA1工厂与MRA2工厂，它们的任务是生产采用奔驰MRA平台（纵置后驱模块化平台）的车型。目前，奔驰E级与全新奔驰C级车共线生产，MRA2工厂的生产线则单独生产奔驰GLK车型。新厂区的NGCC工厂专门负责生产MFA前驱车平台车型，首款奔驰GLA级已经下线。“随着戴姆勒公司与北汽集团的合作不断加深，北京奔驰也将成为世界上最大的梅赛德斯-奔驰乘用车工厂。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯说，“毫无疑问，GLA将成为我们在中国的新增长动力。”
今年3月份，奔驰全球销量创历史新高，而当月在中国的销量增幅达20.8%，3月份以及整个第一季度，中国都已经超越美国，成为奔驰的最大单一市场。专家预计，2015年，中国豪华车市场销量增幅约为10%左右。2014年，奔驰在中国的销量大涨28%至27万辆，2015年销量目标超过30万辆。
奔驰新工厂将成为推升其在中国销量的重要力量来源。近年来，奔驰基于MFA平台开发的小型车成为其重新恢复活力的关键，其不仅把目标客户拓展到年轻人群体，也为奔驰培养了大批忠实用户。选择在中国进行本地化生产，除了可免交高额进口关税外，大量采用本地生产的零部件以及较低的人工成本都将允许奔驰以较低的价格把车卖出，能够进一步提升其市场竞争力。之前，奔驰在GLK之下并无新品，此次投产将填补市场产品线空白。中国已经是德系豪华车三强最大的单一市场，在与奥迪、宝马的竞争中，中国市场是奔驰最薄弱的一环，也是最有潜力的一环。（汪文）
