本报讯 2015年是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》制定的第一个时间节点，国家政策与产业投资力度加大，新能源汽车产业有望实现产销新一轮突破式增长。然而，面临重大发展机遇，新能源汽车的商业化却遇到了一些挑战和瓶颈，如充电设施不完善、政策措施不到位、相关规划不明确、市场定位不清晰、部分关键技术尚未成熟，等等。在此背景下，中国汽车咨询中心网将于4月9日-10日在沪举办“2015中国国际新能源汽车产业高峰论坛”。
本次论坛将解析如今新能源汽车的准入政策，以及分享长三角地区新能源汽车推进的经验。同时，结合现有的储能及电控技术，共同探讨未来新能源汽车技术的研发方向。另外，论坛还将从投资角度审视新能源汽车产业，首次探讨新能源汽车的智能化发展，结合大数据解决方案及移动终端平台，就如何有效使用和管理新能源汽车大量的行驶数据展开讨论。
要造车，先搞清规则
进入2014年，互联网加速入侵到了各个行业，并且极大地改变了人们的生活方式。汽车同样也无法抗拒互联网的入侵，这点从今年年初的CES（国际消费电子展）上展出的众多汽车新品就能看得出来。与传统汽车不同，即便在全球范围内，在互联网思维下造车也是很新鲜的事。所以，在这方面中国企业与传统跨国公司可以说是一同起步。
在看到了特斯拉获得成功之后，2014年，乐视、富士康等以往与汽车不沾边的互联网企业也要造汽车了。但是，要真踏入新能源汽车领域，政府政策的相关知识是不可缺少的一部分。
在如今政策给予强有力助推的情况下，如何正确解读政府给予的相关补贴政策成为这些互联网企业未来发展的重要一环。本届论坛上，主办方将邀请来自政府相关部门的重量级嘉宾，现场对中国新能源汽车准入政策进行分析，同时也将对最近非常火的《对新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》进行权威解读。
探讨大数据与新能源车的融合关系
新能源汽车及汽车智能化，是实现中国汽车产业“弯道超车”的重要突破口。对车联网的理解要向“网联车”转变，即从传统的“先车再联后网”转向“先网再联后车”。业界专家一致认为，车联网的下一个风口就是一切以用户为中心，不断创新主流技术和商业模式。
在中国汽车产销年年破纪录的同时，我们也应该看到，在核心技术、产品附加值、产品质量、生产效率、资源利用、环境保护等方面，我们与发达国家尚有较大差距。
中国汽车工业协会信息服务委员会执行理事长王大维认为，中国汽车产业机遇与挑战并存。机遇在于国内汽车保有量持续增长，互联网应用强势发展，以及国家对北斗导航、宽带中国、信息消费等战略的推动；挑战在于中国汽车制造业大而不强，汽车服务业相对薄弱。
在进入“工业4.0”时代后，汽车产业面临信息应用、生态构建、服务创新、用户至上等4大转型。中国可以从汽车产业的互联网化入手，抢占未来汽车产业竞争制高点，实现汽车制造业与汽车服务业的均衡发展。
本届国际新能源汽车产业高峰论坛将首次探讨新能源汽车的智能化发展，主办方将邀请车企和互联网界的高手，就“新能源汽车‘智造’与互联网公司结合点”和“智能型新能源汽车以及创新的车主服务模式”等市场热门话题进行讨论。（云泽）
