上周，MG GS名爵锐腾在成都上市。在此之前，本人的朋友圈可以说被漫天的MG GS名爵锐腾刷屏了。“高性能SUV”“百公里加速不到8秒”“百公里刹停38米内”……一系列的宣传铺天盖地地袭来。可以说，名爵锐腾在上市之前就已经火了一把，不少朋友也向我咨询这辆新车的情况。无奈，在摸方向盘之前都只能是纸上谈兵，我也不好给出具体的结论。所以，当上周在成都金港赛道坐入名爵锐腾驾驶室的时候，我一再提醒自己，好好感受，以便给小伙伴们一个中肯的结论。
高颜值赚足回头率
作为MG名爵旗下的首款SUV产品，在国内SUV市场火爆的大环境下，名爵锐腾一经亮相就俘获了众人眼球。在SUV市场，各厂商都推出了极具竞争力的产品，它们在外观上，都有着不错的设计。但名爵锐腾可以说是少数能“技压群雄”的产品，上汽的设计师在每一处细节上都力求实现速度与力量的完美融合，使视觉效果更有律动感。
名爵锐腾前脸造型延续了MG一脉相承的设计语言，辅以连接前大灯的横条带状上格栅，引领潮流趋势的设计风格。前大灯大面积熏黑处理，与直瀑式钢琴黑上格栅形成呼应。完美的胎侧比例和极富力量的水平腰线设计，勾勒出清晰的“人鱼线”，带来赏心悦目的视觉平衡。极具雕塑感的车身营造出曲面起伏的律动感。
车尾较高的后风窗和带转折的保险杠营造出向上提拉的视觉效果，配合凹凸有致的型面起伏设计，让名爵锐腾始终保持着运动的姿态。LED双尾灯的灯内元素与前大灯相呼应，并通过黑色线条过渡回归八角徽章，使整车风格更为统一。
在城市试驾道路上，名爵锐腾的“高颜值”赚足了回头率，停车的时候还有人来询问这辆车的情况。看来，“高颜值”让名爵锐腾赢在了起点。
高性能挑战肾上腺素
验证“8秒破百”的最好方法就是上赛道。在硕大的金港赛车场，场地被划分成了“加速性能”“刹车性能”和“越野性能”3个体验区。不用说，在赛道讲解后，我直奔加速体验区。
坐上驾驶席，系好安全带，调整座椅，一脚油门下去，期待多时的名爵锐腾伴随着低沉的引擎声和些许的响胎声向前窜去。强烈的推背感把我牢牢地按在椅背，看着转速表上的指针跳跃，转瞬间车速就达到了100公里小时。放掉油门，踩下刹车，坐在副驾驶座的教官淡定地说道：“7.9秒。”
“79秒”！原来，即使是非专业车手，真的也能驾驶名爵锐腾能做到“8秒破百”。
名爵锐腾能有如此优异的成绩，上汽自主研发的MGE 2.0TGI涡轮增压发动机功不可没。该款发动机最大功率达到162kW，最大扭矩350Nm，符合欧VI排放标准，兼顾了低排放和高动力。与这台发动机匹配的是上汽最新研发的TST 6速双离合变速器，其换挡时间缩短至0.2秒，精准快速。
能开得快还得刹得住。在刹车性能测试环节，我的百公里刹停距离也在38米以内，虽然没有达到之前专业测试中36.29米的极限数据，但38米的成绩在中外SUV领域仍然是一个顶尖的水准。
在最后的越野性能体验环节，名爵锐腾也给了我不小的惊喜。接近角23°、离去角28°、最小离地间隙达到185mm，这些都为锐腾的越野性能提供了有力的保证。面对驼峰测试时，锐腾能稳稳地爬向坡顶；下坡时，锐腾的HDC陡坡缓降系统能始终把车速控制在每小时7公里以下，并且自动控制刹车，以免车速过快，而我唯一要做的就是全心处理方向盘，保持车辆行驶轨迹。
高价值凸显性价比
除了高性能，众多科技装备和人性化储物空间都为名爵锐腾加分不少，再加上11.97万～17.97万元的价格，可以说，锐腾绝对物超所值。
提到科技装备，inkaNet4.0车载智能网络行车系统可以说是名爵锐腾的一大撒手锏。inkaNet4.0采用了iMX6双核处理器，启动非常迅速。屏幕亮起时，8英寸LCD红外触控液晶屏不止图像表现更出色，以往困扰着我的硬屏反光问题亦不复存在。在设置完目的地后，系统就会给出3条不同的路径以及道路的拥堵状况，方便用户挑选最快的道路。不仅如此，它还能随着拥堵状况的变化实现分钟级路径即时优化，规避拥堵道路，真正实现了行车畅通无阻。
主动安全方面，除了最常见的ABS、EBD外，诸如TCS牵引力控制系统、CBC 转向制动控制系统、VSC车辆动态稳定控制系统等配置也出现在了名爵锐腾的身上。仔细数来，名爵锐腾的主动安全系统已经达到“十五位一体的旗肌级防护”，主动安全超过同级任意一款车型。
此外，名爵锐腾全车拥有多达24处的人性化储物空间，让水瓶、手机、钱包、太阳眼镜等日常用品都能随手摆放。多级可调的后排座椅满足了后排乘客长途出行的舒适性。如果需要装载大件物品，名爵锐腾的后排座椅也可完全放倒，实现一个容积达1336L的纯平空间。
试驾结束后，我立即联系了几位小伙伴，告诉他们名爵锐腾值得出手。虽然那时候价格还未公布，不过相信，现在有的人可能已经在等待提车了。
