本报讯 近期，采埃孚宣布，其研发的AKC后轮转向系统已经可以量产。该系统通过改变车蛇前束角，使车辆后桥实现转向成为可能。据悉，该系统在保时捷911 Tubo和911 GT3车型上已经成功应用。
据介绍，当车辆低速行驶在狭小区域并过弯时，AKC系统能使后轮的转动方向与前轮方向相反，以增大车辆转向角度，使转弯半径减小10%，从而使车辆更易于操纵。而当车辆速度在60km/h以上时，该系统可使后轮的转动方向与前轮方向保持一致，从而提高车辆稳定性和操控性。
另外，AKC系统通过机电执行机构来实现转向辅助，是一个纯“电控”系统，可与特定乘用车的其他主动式系统网络集成。例如，它可与电子稳定程序结合，以辅助它的功能提升。如果将AKC和防抱死制动系统联网，制动系统和后桥的稳定化干预将会在减速过程中提升车辆操控性。因此，该系统同时提升了车辆的安全性和动态性能。（乐乐）
