随着节能减排的推进，能够满足消费者对低油耗和高动力追求的涡轮增压车型越来越多。但对于涡轮增压车型的保养，很多车主还是按照原先普通车型的老思路进行，往往导致涡轮寿命缩短，严重者甚至不得不更换涡轮。特别在寒冷的冬季，对于长期工作在高速、高温状态下的涡轮增压器来说，正确的冬季养护就显得尤为重要。
一般来说，涡轮增压器的冬季养护主要包括以下部分：
启动
与自然吸气的车型一样，发动机启动后，特别是在气温比较低的冬季，应让其低转速行驶3分钟以上，因为机油是涡轮增压发动机发挥作用的重要媒介，低转速行驶就是为了增压器转子高速运转之前提高机油的温度，让润滑油润滑轴承。
需要注意的是，刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
熄火
发动机长时间高速运转、激烈驾驶后，在熄火的时候应怠速运转3分钟左右。因为在涡轮增压发动机工作时，有部分机油是专门供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。假如正在运行的发动机突然关闭后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮轴承支承壳内的热量不能散走，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承。
关键件检修
最主要的就是保证空气滤清器的清洁。可别小看这个东西，很多车主的涡轮增压器就是因此废掉的。在拆卸涡轮增压器时，一定要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。
维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新安装完毕后，记得取出所有堵塞物。
另外，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后也要进行清洗。
平时还要经常注意检查增压器的运转情况。出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入汽缸。
燃油
一般来说，涡轮增压车型需要加高一标号的汽油。但随着涡轮增压技术的完善，现在很多带T车型的“嘴也不那么叼”了。譬如福特新蒙迪欧致胜2.0T就把可以“喝”93号汽油作为其主要卖点，而大众1.4T发动机也宣称可以使用93号汽油。当然，加油时还是尽量选择去正规的加油站，不要贪图便宜，油质不好，对涡轮增压器和发动机都不好。
机油
根据维修手册上规定使用的机油黏度指数，依实际用车情况进行选择，各地温度不同，选择的机油也不同。需要提醒的是，发动机机油务必保持清洁，机油变质要及时更换，否则机油的润滑能力下降，会增加保养成本，甚至造成涡轮增压器报废。（曹乐）
