长期以来，中国车市发展无法绕开“政策”导向。2014年，汽车行业政策密集出台，影响市场走向。2015年，又将有哪些汽车新政出炉，牵动汽车业神经？
国Ⅳ排放标准全面实施
按照工信部2014年第27号公告要求，2015年1月1日起，国Ⅲ柴油车不得销售。对于2015年汽车市场，柴油车国Ⅳ排放标准在全国范围内实施是第一大关注点。此前，各厂家国Ⅳ产品的准备情况也是参差不齐。2015年，各厂家将站在同一个排放标准的平台上进行竞争。国Ⅳ排放升级，将淘汰一些产品技术落后的企业，成就起点较高的新品牌，商用车市场格局由此发生改变。2015年，受国Ⅳ排放标准升级的影响，重卡和轻卡市场格局或将发生改变，其中，轻卡行业将更为明显。
汽车品牌销售管理办法
今年的重头政策之一《汽车品牌销售管理办法》预计会于近期正式出台。按照新思路，整车企业在产业链的强势及垄断地位将被削弱，将有利于建立更为完善的汽车流通环境。根据之前发布的信息，新《汽车品牌销售管理办法》将会对经销商授权从1年1次改为5年1次，可以自动续约。非授权经营将获得合法身份，进口车商将可以越过目前的总经销商，直接从国外渠道引进车源，这将为经销商从车企庞大的销量目标中松绑。
上调成品油消费税
日前，财政部发布《关于继续提高成品油消费税的通知》。《通知》显示，自2015年1月13日起，汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.4元/L提高到1.52元/L，柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到1.2元/L。自2014年第四季度，财政部曾连续两次上调成品油消费税。这次提高成品油消费税继续采取“提税与降价同步实施”的调整方式，兼顾了居民和下游企业的承受能力。提高成品油消费税的新增收入，将继续统筹用于治理污染、应对气候变化、促进节约能源、鼓励新能源发展等方面。
平均燃料消耗量降至6.9L/百公里
2014年10月，工信部等五部委下发通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，从2015年1月1日起，国内生产的乘用车平均燃料消耗量需降至6.9L/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/百公里。对于达不到平均燃料消耗量目标的整车企业，除通报批评外，还将采取对不达标车型限产、停产等措施。这样，不少企业，尤其是自主品牌企业技术提升压力陡增，SUV、豪华等大排量汽车生产企业也将面临油耗限值挑战。
交通部发文破除配件垄断
2014年9月，由交通运输部等十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》正式发布，并于2015年1月1日执行。《意见》鼓励原厂配件企业、生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件；车主享有使用同质配件维修汽车的权利。《意见》意在改进汽车维修市场结构不优，发展不规范，消费不透明、不诚信等问题，打破了车企配件的单一供给渠道，将提供给维修市场新的发展空间，有利于维修的多元化。这意味着汽修垄断局面将被打破，汽车售后市场将会迎来一个全新阶段。
车购税将调整
国家税务总局日前公布了《车辆购置税征收管理办法》，并决定自2015年2月1日起施行。根据新规定，自2015年2月份起，4S店经销商提供的市场价格信息，将作为车购税征收的重要核定依据。在以前的车购税征收规定中，最低计税价格主要是根据机动车生产企业提供的车辆价格信息核定的，这次的新办法增加了以经销商提供的价格信息作为核定依据。这样一来，在征收车购税上会更加灵活，因为车市上有各种优惠，买车价格往往会低于标价。对于市民来说，今后买车时的价格越低，缴税有望更少。
2015版C-NACP碰撞测试标准
近日，中国汽车技术研究中心表示，C-NCAP管理中心在《C-NCAP管理规则（2012年版）》的基础上对部分细节进行了完善，形成了《C-NCAP管理规则（2015年版）》并征求汽车行业人士意见，2015年版新规则将于7月1日正式开始实施。
据了解，这已是继2006年、2009年、2012年三次大修后，第四次修订C-NCAP规则，内容包括试验项目和评分方法，同时将现版本的四星及五星评价标准适当提高。从C-NCAP与其他几个比较权威的标准对比可以看出，C-NCAP正显现出与国际接轨的进步，但是对于车顶强度、儿童保护、行人保护等方面还有很大的提升空间。
车内空气质量强制性标准
关于汽车空气质量，我国现在只有参考性标准，并无强制性标准。而市场上经常传出汽车室内空气污染的报道。今年，环保部将在现有《乘用车内空气质量评价指南》上进行完善和修改，并在2015年出台车内空气质量强制性标准，这将倒逼企业技术升级。
新能源汽车补贴再降
去年2月8日，国家发展改革委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》。按照这一《通知》的要求，自今年1月1日起，国家对新能源汽车的补贴标准将进一步降低，即在2013年标准的基础上下调10%，而去年这一补贴标准是在2013年的基础上下降5%。该文件还规定，这一补贴推广政策将执行到今年12月31日。与此同时，地方补贴在今年也会随着国家补贴下降。
倡导绿色轮胎生产工艺技术
受到国内外轮胎行业关注的《绿色轮胎技术规范》已于2014年3月1日开始试行。从2015年1月起，轮胎生产过程中所使用的高芳油、防老剂D、促进剂NOBS、秋兰姆类超促进剂TMTM、TMTD等多种污染性较强的原材料被禁用。这有助于促进整体轮胎生产行业转型升级，鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎；推荐轮胎生产企业使用绿色轮胎生产工艺技术。
未获得认证的儿童安全座椅被叫停
从2014年9月1日起，国家质检总局和国家认监委联合发布机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证公告，将对汽车儿童安全座椅开展强制性认证。从2015年9月1日起，未获得强制性产品认证的儿童安全座椅，将不得生产、销售或在其他经营活动中使用。对汽车儿童安全座椅进行3C认证，有助于规范儿童安全座椅及汽车用品市场，提升产品质量，逐步改善目前汽车用品，特别是涉及人身安全的产品质量良莠不齐的现状。
胎压监测强制标准
汽车胎压监测系统作为我国汽车行业的推荐标准实施已有3年时间，但并没有强制标准。目前，汽车胎压监测强制标准的制订工作已接近尾声，有望于2015年出台。倘若汽车胎压监测强制标准出台，汽车生产企业必须按照相关要求在汽车上安装轮胎气压的监测系统，预计相关的传感器市场的需求将会有较大幅度增长。
