最近，各车企2015年销售计划陆续出炉，为新一年目标开始努力。面对复杂多变的2015年市场，一些车企低调制订较为保守的销量目标；另一些车企则制订了高于行业增幅的跃进计划，真是应了“一边是海水，一边是火焰”那句老话。
自主品牌高歌猛进
从目前公布的各自主品牌车企2015年的销量目标来看，其对自身的销量增长预期普遍高于合资车企。奇瑞国内市场的销量目标为40万辆以上，比2014年35万辆的实际销量增长14.29%。长城销量目标为85万辆，比2014年73.08万辆的实际销量增长16%。吉利销量目标定在45万辆，比去年41万辆实际销量增长9.8%。广汽传祺2015年销量目标为16万辆，相比2014年的11.68万辆实际销量，增长36.99%。众泰2015年销量目标为20万辆，而2014年众泰全年实际销量为16.6万辆，这一目标较2014年增长20.48%。江淮更是将销量目标定在30万辆，增幅高达53.29%。东风柳汽2015年的销量目标锁定为35万辆，同比激增52.2%。
整体来看，如此普遍的高目标增幅，在历年的自主品牌长期目标销量中并不鲜见。不过，从近几年的自主品牌车企的实际销量来看，一直不见理想。对于各自主品牌车企而言，如何在市场份额不断减少的背景下在今年实现预期的高增长，这是一大考验。
合资品牌谨慎前行
相比自主品牌车企的预期高增长，不少合资车企都趋于保守。从部分汽车企业公布的2015年销量目标来看，与上年相比，销量增幅腰斩的不在少数。北京现代2015年销量目标为116万辆，同比增长率为3.5%，不足去年增幅的一半。丰田汽车2014年销量为103万辆，同比增长12.5%，2015年销量目标为110万辆，同比增长6.8%。而东风雪铁龙2015年的销量目标是35万辆。而按照原先规划，2015年东风雪铁龙的销量目标是要突破40万辆。这也意味着，东风雪铁龙2015年的销量目标缩水了5万辆。东风日产2015年销量目标是100万辆，比2014年的110万辆目标还降低了10万辆。华晨宝马今年销量目标预期增长15%，而去年实际销量增幅为35%。
而即便去年夺得乘用车销量桂冠的一汽-大众，今年的产销定位在185万辆。相比去年的178.09万辆实际销量，仅增长3.88%。
当然，合资品牌车企也不乏激进者。比如东风悦达起亚将销量目标瞄准74万辆，同比增幅为16%；长安铃木2015年目标是21万辆，同比增幅为27.27%；长安福特2015年销量目标定为100万辆，同比增幅达25%；长安马自达2015销量目标为15万辆，较2014年同比增幅更是接近50%。
稳增长是主流
“从各大汽车企业公布的2015年销售目标增长率来看，基本符合协会对2015年整个汽车行业平均7%增长率的预期。”中国汽车工业协会副秘书长师建华如是表示。中汽协预测，2015年，中国汽车全年销量为2513万辆，增幅为7%左右。相对于2014年，今年汽车全年销量有望保持稳定的增长。一方面，汽车刚性需求依然存在，公车改革和黄标车的淘汰将增加汽车市场的需求，政策环境也将进一步促进新能源车的增长。另一方面，今年在宏观经济继续处于调整结构、提升效率的背景下，受GDP增幅缓中趋稳的影响，汽车市场随之也进入到了一个相对稳定的增长阶段，在今后不出现影响较大的刺激政策前提下，我国汽车市场预计将维持平稳的增长水平。（富民）
