1月16日，德国汉格斯特（ Hengst）集团在昆山隆重举行汉格斯特中国成立10周年庆典。汉格斯特集团首席执行官Dr. Robert Sto B er在接受本报记者独家专访时透露，中国已成为汉格斯特大力开拓的重点市场，汉格斯特在中国的下一个10年目标是：中国区的销售额翻数番，并提升至集团全球销售总额的20%。
2013年汉格斯特中国区的销售额达3.9亿元人民币，占集团全球销售总额的1/10。对于这个成绩，从中国区CEO走马上任集团CEO的Robert Sto B er认为，比大幅增长的销售收入更可喜的是，汉格斯特不仅在中国建立了生产基地，而且在中国建立了研发中心，并成立了汽车后市场业务部，在华业务全面运营。通过这种方式，汉格斯特不仅能够在原装设备研发项目上给各大汽车客户提供更有力的本土化支持，而且能够近距离地提供高效的生产和供货服务。
加强本土研发实力
2004年12月24日，德国汉格斯特在中国成立了第一家生产企业——汉格斯特滤清系统（昆山）有限公司，投资总额为1687.5万欧元。经历了10年的发展，汉格斯特（中国）目前已经能够独立地提供全系列的空气滤、机油滤、燃油滤、空调滤等流体过滤器品种的生产、研发和售后服务，并且能根据本土客户要求进行产品定制开发。
Sto B er表示，汉格斯特的核心优势在于研发和生产过程中的高度创新能力。仅在德国总部的研发部门，汉格斯特就拥有超过300名研发人员，而这些研发人员会与全球知名的发动机制造商和汽车品牌生产商的研发人员协作，共同致力于在发动机流体管理与过滤领域最具前卫性的设计和方案工作。在中国，随着原装的测试设备和一流的工程师团队的引入，汉格斯特中国区的工厂也已迈过简单地将德国生产线转移到中国生产的阶段。筹备了3年的汉格斯特中国研发中心于2014年正式投入使用，该中心拥有德国总部常驻专业工程师和资深业内研发人员、完善的实验室设备，为公司提供技术和研发支持，由此大幅提升了汉格斯特中国的综合研发能力。汉格斯特目前已经和上海大众、一汽大众和上海通用等整车厂商，以及采埃孚、德尔福等零部件厂商建立了深入的研发合作关系。
可拆卸式环保机油滤优势独特
汉格斯特的产品在本土市场特色相当鲜明。相对于曼胡默尔的空气滤优势突出、索菲玛的燃油滤颇负盛名，汉格斯特的亮点则在于环保型机油滤和燃油滤。
早在1988年，汉格斯特就首创拆卸式环保机油滤清器。和传统的铁壳旋装式滤清器不同，汉格斯特开发的这类滤清器更换时只需更换滤芯，更为方便快捷，不需要专门配套的更换工具，可以直接手动拆卸。而且这种滤芯95%的成分可降解，更为环保。汉格斯特将这种滤清器称为“环保型纸滤芯”。目前，汉格斯特除了出于为旧车型提供售后维护目的而保留一部分旋装式滤清器以外，全生产线都生产这种可拆卸式的“纸式滤芯”。
Sto B er强调，“创新、技术和质量”是汉格斯特的核心竞争力。无论是在全球市场还是在中国市场，汉格斯特始终以“高科技、高品质”作为自身的特色，定位高端市场。更小的尺寸、更紧凑的空间配置，使得其产品更容易进行模块化的集成。汉格斯特也是国内目前唯一能不依赖于采购，而独立生产滤清器配套的精密铝镁压铸模块的滤清器生产厂家。这些技术上的优势最后都体现为较明显的性能和价格优势。
发力独立售后市场
汉格斯特在中国的业务并不止于为整车厂商提供部件以及为4S店提供备件。汉格斯特现正在加紧开拓目前行业集成度较低的本土滤清器独立售后市场（1AM)，并在2012年年底成立汽车后市场业务部，自主运营汉格斯特品牌滤清器在中国汽车后市场的业务开发。
随着汽车后市场越来越热，滤清器后市场领域也正成为汉格斯特关注的焦点。 Sto B er 介绍说，目前国内滤清器的独立售后服务市场规模大概有40亿元，但没有一家企业占市场份额超过3%。销售最好的本土化的马勒也不过占据其中的1亿元，曼胡默尔约7000万元，而汉格斯特刚起步后市场，目前不到3000万元。同时，本土品牌合计也占据了不少市场份额。
针对这样的情况， Sto B er表示，汉格斯特采取的策略是先巩固在中国高端车市场售后领域原有的份额，同时切入高收入社区，在售后升级换代这一块上做足文章。同时，汉格斯特也计划开发差异化产品，与马勒品牌本土化产品竞争，进军中低端市场。当被问及是否会考虑兼并国内厂商并以第二品牌进入中低端后市场时， Sto B er毫无掩饰地回答说：“ Why not?（为什么不呢？）”此外，汉格斯特已经在天猫和京东上建立了自己的旗舰店，线上渠道也正在开拓之中。（廿一 江睿杰）
