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雪佛兰赛欧3于2014年12月18日正式上市,上市之后销售成绩喜人。那么这辆新车驾乘体验究竟如何?是否达到公众期望呢?让我们来看看
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全新赛欧3出色表现广获赞誉

2015/1/18

雪佛兰赛欧3于2014年12月18日正式上市,上市之后销售成绩喜人。那么这辆新车驾乘体验究竟如何?是否达到公众期望呢?让我们来看看公众的评价

车讯网:不用为销量担心

赛欧3采用雪佛兰家族最新的设计语言,外观更符合当下年轻人的审美要求。分体式进气格栅边缘采用了银色镀铬饰条,让前脸显得既简洁又带有一定的攻击性。

飞翼式的中控台更具层次感,仪表盘的样式相当有特点,双环式表盘的指针采用了雷达扫描仪的样式。手动控制的空调系统按键与旋钮的面积很大,操作时十分顺手,体现出了赛欧3精致的一面。

1.5L发动机在中低速时有着不俗的表现,搭载两名乘客也有明显的加速感。手动换挡非常顺畅,挡位的准确性也让人非常满意。离合器高度和油门力度适中,配合EPS能够使人轻松驾驭。相对于6万元价位的其他车型,实在找不到能跟赛欧3相媲美的了!

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第一眼看上去,赛欧3的外观给你的感觉显然是经过了细心雕琢,无论是其融入的雪佛兰最新的家族式前脸,还是新的大灯造型,都给人感觉更加协调,加入的镀铬装饰也使得其看起来更加精致。尤其类似于宝马“开眼角”式的大灯设计,让大灯和保险杠融为一体,更能赢得人们的好感。

赛欧3在内饰上进步明显。层次更加丰富的中控台、更为细致的方向盘,通过细节优化,让这款小车看起来不再像老款车型那样廉价。

赛欧3采用了新的动力总成,其1.3L以及1.5L 两款发动机取代了老款的1.2L、1.4L发动机,功率和扭矩都有提升,而工信部综合油耗反而下降了0.1L。就实测来看,虽然经历了1小时的怠速过程,但百公里耗油仅5.9L,省油效果出众。

赛欧3采用EPS电子随速助力转向系统,低速下转向轻盈,无论是转弯还是泊车都非常轻松。而高速下,转向力度会有所加重,会让你的驾驶信心有所加强。

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赛欧3基于上海通用汽车全新一代小车平台打造,由内而外焕然一新。外观设计非常年轻动感,非常具有视觉好感度。内饰设计的进步更是如脱胎换骨一般,设计布局出众,深浅配色合理,营造了不错的内饰高级感,整体看来非常协调,且有着不错的视觉冲击力。

赛欧3全系标配的自动启停、电动转向助力等配置可以说是傲视群雄;而简洁时尚的内饰设计也在同级车型中拔得头筹;后排近似全平的地板设计带来了充裕的空间表现;良好的隔音效果、舒适的驾乘感受也都让人印象深刻。

配置出色的同时,赛欧3全系可享受3000元的国家节能惠民补贴,再加上其本身较为“良心”的官方定价,可说是具有绝对的竞争力!

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赛欧3的自动启停系统是一大亮点,特别在手动挡车型中十分罕见。当车辆刹停并挂入空挡后,发动机将会自动熄火,再次踩下离合器则重新点火。这套系统在省油的同时也照顾了不同人群的驾驶习惯,比起自动挡车型在走走停停时变得鸡肋的启停系统,赛欧3的启停系统可以选择性地启动,非常人性化。

在底盘的调校上,赛欧3给人的第一印象很不错,首先它并不会把细小的颠簸过滤得一干二净,路面还是能够传递到方向盘上。但与此同时,它却又不会完全丧失舒适性,即便行驶在沙石路面上,车内还是相当安逸。

赛欧3的刹车系统足够应付日常驾驶。踩下制动踏板时,车辆并不会立马做出神经质般的响应,初段留出了些许余量,典型的“通用范儿”,但是当全力踩下制动踏板时,刹车系统还是能够很灵敏地做出反馈。

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