眸刚过去的2014年，MPV市场十分火爆，去年前11个月同比增长高达43.8%，占狭义乘用车比重达10.1%。如此大的增幅，不仅远远抛下轿车，并已超越SUV，一举成为国内增长最快的乘用车细分市场。
与其他乘用车细分市场不同的是，自主品牌在这一领域优势尽占，一枝独秀。在去年1-11月细分市场排行前十的榜单中，只有两个是合资品牌，其余均为自主品牌。其中，五菱宏光以销售67.41万辆位列第一，长安欧诺和柳汽菱智分别以13.16万辆和11.47万辆的销量，位列第二和第三名。这与轿车市场前十榜单中自主品牌难得一见形成鲜明的反差。
自主品牌在MPV市场领域取得佳绩得益于合资品牌在该细分市场布局出现了空档。最近几年，我国越来越多的自主车企推出MPV车型，如五菱宏光、东风菱智等占领市场制高点，目前已形成了涵盖多个价格区间的全方位产品布局。而反观合资企业在MPV 市场尚未完全开发，布局并不完整，很多企业根本没有MPV车型。在合资品牌还没来得及将触角伸至MPV市场时，自主品牌已经完成了产品线的调整和升级。
其次，相比竞争白热化的轿车市场，尚未完全开发的MPV市场成为自主品牌发展的蓝海。三四线城市的经济型轿车升级需求成为自主品牌MPV车型销量的重要拉动力。特别在中国农村的广大市场上，MPV作为家用和商用两相宜的产品，一直是农民和小商户等消费群体的最爱。宜商宜家宜生意，多功能多用途，这正是MPV的最大长处，而自主品牌恰恰最能发挥这一长处。轿车在某些区域已逐渐不再是购车首选，随着多样化的需求逐渐释放，越来越多的消费者甚至在第一次购车时就考虑MPV车型。
再次，自主品牌的车型灵活度非常高。比如菱智，分为V3、M3和M5等车型，而且还都有5座、7座和9座版，满足不同细分人群的需求。另外，自主品牌MPV极具性价比优势，这也是合资品牌很难做到的。目前一些合资品牌MPV车型价格多在20万元左右，而自主品牌价格要比合资品牌实惠得多。
虽然销量喜人，但自主品牌MPV车型依旧存在着明显的短板——低端化、做大而未做强，将是困扰自主品牌MPV最为核心的问题。为避免在未来市场竞争加剧的情况下丧失竞争力，自主品牌应尽快着手在高端和大型MPV领域发力。（富民）
