本报讯 “在国内经济整体减速压力比较大的形势下，未来3年，国内汽车行业向国外市场发展的势头增强，尤其是商用车。”一位汽车业内人士发出如此感慨。
事实上，近几年来，国内各大商用车企业纷纷加大了海外市场的拓展力度，并将海外出口上升到了战略高度。其中，3大发展趋势值得关注。
差异化竞争或为良策
专家认为，想要规范商用车市场的出口秩序，差异化竞争或为良策。国外企业之间也曾经历过诸如中国企业在国际市场遇到的问题，但是，随着企业产品之间的差异化越来越明显，不同品牌的汽车在进入同一个海外市场之后，在各自细分领域都会形成自己品牌的忠实用户。
也就是说，想要在激烈的海外市场竞争中占据一席之地，产品差异化是关键。事实上，商用车企业也越来越重视细分各自的目标市场，力求使自己的产品具有不可替代性。
此外，商用车企业并没有为了追求量的增长而盲目向海外输出过多车型，而是强调产品的适应性。因出口区域环境、气候、路况不同，商用车在出口时往往要针对不同区域对车型的需求而进行相应的改进。也因此，商用车企业在选择进入不同地区和市场时，要经过充分的市场研究，推出适合的产品，避免“水土不服”。
脚踏实地做好品牌建设
品牌效应值得商用车企业长期为之努力。专家认为，目前我国商用车企业出口成绩虽然不菲，但仍处于起步阶段，需要车企脚踏实地做好品牌建设，不能急于求成。
产品品质和服务体系建设是商用车企业在海外进行品牌建设的基础，也是前期必经阶段。为此，“技术升级、营销贴地”的打法值得借鉴。一方面，商用车企业应摒弃低端、低价的竞争战略，转向以质量求生存、以信誉求发展的思路，持续加大技术研发和创新投入，不断提升产品的核心竞争力；另一方面，实现从传统海外贸易向新型营销模式的转型十分关键。商用车企业要重视市场策略，做好销售渠道以及售后服务等全方位的战略规划与布局，丰富营销手段，加大对外宣传力度，树立良好的企业形象。
产品、产业与资本输出并举
在海外市场的拓展模式上，国内商用车企业也需进一步转型升级，即从单纯的产品输出逐步转向产品输出与产业输出、资本输出并举。
专家认为，“中国商用车企业是时候在海外进行规模化投资设厂了。”出口战略一般会经历产品输出、建立销售渠道、布点服务保障、组建合资企业投资设厂、海外兼并、纳入本国金融体系等阶段。事实上，不少跨国公司在中国就是循着这条主线向前推进的。同样，中国企业到海外发展也应循此逐步深入。例如，近年来，江淮、东风、福田等企业已开始在巴西、印度、俄罗斯等地投资设厂，表明国内商用车企业的海外市场拓展模式正在发生改变。（见习记者 许阳）
