地处北美洲的墨西哥，由于有着临近美国、廉价劳动力等方面的优势，正吸引着越来越多来自美、德、日等国的车企竞相在当地投资设厂。相对而言，目前中国车企投资墨西哥市场的积极性还不是很高。近日，墨西哥投资贸易促进局商务参赞罗德磊在沪表示，希望能吸引中国整车企业及零部件供应商前往墨西哥进行投资。美国汽车工业行动集团（AIAG）首席执行官夏兰德在接受采访时也表示，乐意为中国供应商开拓墨西哥市场提供支持和帮助。
开拓美国市场的重要基地
在日前由中国汽车咨询中心网主办的2014第五届中国汽车产业投融资策略论坛上，罗德磊介绍了墨西哥汽车业的情况。他说，墨西哥目前是全球第8大汽车制造国和第8大汽车出口国。2014年1-10月，墨西哥累计生产汽车272.65万辆，同比增长8.5%。其中，83%发往国外市场，而美国是其第一大汽车出口目的地，占其出口总量的71.2%。目前，墨西哥已超过日本，成为美国的第二大汽车供应国，仅次于加拿大。一些知名的国际车企也已加大了在墨西哥投资建厂的力度。2014年，奔驰、奥迪及宝马3家企业都宣布在墨西哥建立新厂，投资总额达36.6亿美元。同时，日产的第二家组装厂也宣布即将开工。除整车外，目前国际汽车零部件百强企业中也有84%在墨西哥有投资和生产。2013年，墨西哥汽车业共吸引外资达32.04亿美元，这一数字在2014年进一步拳升，该行业也成了目前墨西哥出口导向型行业中接收外国直接投资最多的行业。
汽车厂商们之所以选择在墨西哥建立工厂，主要考虑到以下几方面原因。一是墨西哥的劳动力价格便宜，约为美国的60%；二是地理位置临近美国，方便车企通过墨西哥进行生产制造后向美国市场运输；三是墨西哥已与美国、加拿大等40多个国家和地区签订了自由贸易协定（NAFTA），根据该协定，由墨西哥出口至美国的商品无需缴纳关税，这也使很多车企将墨西哥定义为开拓美国市场的重要生产基地。
模具类企业更具投资机会
欧美及日韩车企竞相在墨西哥投资建厂国内整车企业的步伐似乎有些停滞不前。虽然前几年，包括吉利、一汽、长安在内的数家中国汽车制造商曾计划在墨西哥建立工厂，利用墨西哥市场作为拓展美国业务的跳板，但大多收效甚微。业内人士指出，究其原因，是国内企业“水土不服”，他们应该对自身品牌有一个明确定位，做好品牌建设，寻找良好的渠道分销商，这样才会有竞争优势。那么，对于中国汽车零部件供应商而言，他们的机会又在哪儿呢？夏兰德表示，模具、冲压、金属加工的产品对于墨西哥来说是迫切需要的。其中，90%的墨西哥模具工厂，它们的模具产品都是进口的，因此中国供应商可以在这方面寻找机会。
他还表示，AIAG也非常重视墨西哥市场，曾几度与墨西哥政府合作，由墨西哥政府出资，而AIAG为墨西哥零部件供应商进行培训，提升墨西哥供应商的供应链体系。如果中国供应商有意愿开拓墨西哥市场，AIAG也愿意与墨西哥政府再度携手，为中国供应商提供培训、政策咨询、组织考察、组织研讨会等相应的帮助。（记者 林芸）
