据悉，自2015年开始，C-NCAP标准将更为严格，这势必将推动安全相关产品的应用。2014年11月26日，大陆集团底盘与安全事业部被动安全与传感器业务单元执行副总裁Bernhard Klumpp在接受记者采访时表示，作为全球传感器市场领跑者，大陆集团将传感器数据与被动安全联网，将安全提升到一个新的高度，为乘客提供集成性全方位的安全保护。
问：对司机和乘客来说，怎样才称得上是安全驾乘？
Bemhard Klumpp：安全驾乘意味着通过主动安全措施在第一时间有效防止事故的发生，如果事故无法避免，那么被动安全措施会给予驾乘人员最大程度的保护。
大陆集团整合主动和被动驾驶安全系统的安全理念，制订了创新的整体安全策略ContiGuard。ContiGuard将安全技术与环境感应器及车载智能通讯系统结合，代表驾驶安全方面的一个新方向。通过传感器协同作用，分享驾驶信息，从而做到主动安全；同时在碰撞发生的情况下，更好地利用被动安全装置，减少碰撞。
问：传感器在被动安全中起到什么作用？
Bemhard Klumpp：如果从客观上无法避免事故的发生，则被动安全和传感器数据的智能联网则可以根据情况最好地利用车内现有的防护系统。传感器通过智能性的设计和算法发挥作用，所有的传感器通过互联能实现更强大的安全性。
问：您所在的业务单元称为被动安全与传感器，为什么不是主动安全与传感器？
Bernhard Klumpp：我们的业务单元命名为被动安全与传感器，是因为我们目前主要注重的是被动安全相关的传感器以及相关的软件和算法。但是从我们的发展思路上来说，其实已经超出被动安全这一范围，我们越来越多地集成主动安全传感器的相关信息，从而使对乘客的保护提升到新的高度。
大陆集团被动安全与传感器业务单元今后的发展方向，将不断实现更高的集成性，将更多功能集成到“安全域控制器”这一元件当中：第一步是实现较好的预测性，即通过将更多的传感器和ADAS相关的信息集成到控制器当中，从而对可能的碰撞进行预测；第二步是合作式的传感，即应用Car2X（车对车、车对基础设施等）等技术使车辆与车辆之间分享相关的安全信息，实现更高等级的安全——安全2.0版本，与现有的安全相比达到一个新的高度，从而最终实现“零事故”的愿景目标。
问：相比1.0版本，安全2.0版本最大的变化是什么？
Bemhard Klumpp：安全1.0版本的概念是通过实验室模拟碰撞的方式提高安全性；安全2.0版本则通过真实场景来提高乘员的安全性，这意味着更强的预测能力以及更强的对真实场景的把握能力。
预测性是在现有技术基础上的一个飞跃。比如，现阶段通常只是根据遍布车身的碰撞传感来搜集信息，最终判断是否打开气囊，这是比较被动的方式。但未来预测能力将得到大幅度的提升，通过Car2X通信，可预测是否会发生碰撞，从而更好地判断气囊打开的时机，以及气囊打开的方式（例如分级打开气囊）等。
问：大陆集团在Car2X相关研发方面处于什么阶段？
Bernhard Klumpp:Car2X将带来汽车安全技术的重大进步：ADAS是重要的发展趋势，而其中的关键之一是车与车之间（Car2Car）、车与基础设施（Car2）之间的智能通讯，统称为Car2X。这种全新维度的信息通讯能将汽车安全带到2.0的时代。目前，大陆集团在Car2X相关研发上已经接近量产。
问：目前，传感器在主动安全和被动安全方面的应用情况如何，将有一个怎样的市场前景？
Bemhard Klumpp：目前，在车辆当中用到的传感器很多，但是这些传感器在当前都还是分属于不同的系统，目前还是一个较为分化的局面。从全球的发展角度来看，传感器应该采用一个更为系统的视角，将所有的传感器用足、用好，甚至可以将这些传感器的信息在集成之后用于别的系统。
近年来，防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、安全气囊、电子助力转向等系统在汽车上的安装率迅速增长，这意味着相关传感器的使用量也会大幅度增加。我预测传感器在今后5年当中安装率会有成倍的增长。
问：2015年起，正面碰撞新规将在中国开始实施，这将促进前置安全气囊的大量应用。同时，2015版的C-NCAP中，将有更多车型要做碰撞试验。这势必推动相关产品的应用，大陆集团是否已经准备好为中国的车企提供相应的技术和产品？
Bernhard Klumpp：车主对于安全性能的要求越来越高，中国市场对于被动安全技术的需求将会进一步增加。毫无疑问，法规的实施将推动安全气囊的安装率。与此同时，中国本土主机厂的出口量不断扩大，且国外市场对于气囊等装置的强制性安装要求，会进一步推动市场对于气囊及相关传感器的需求。我们在2008年就推出了一款面向中国市场的气囊控制器平台，市场反响良好。其多级别的安全概念可满足市场的要求，甚至允许入门级车型配备高性能安全气囊系统。
问：在未来3年里，大陆集团会有哪些被动安全与传感器技术在中国市场重点推广？
Bernhard Klumpp：我们将根据中国主机厂的需求决定何时将我们的行人保护传感器引入中国市场。这款系统可在撞击后10-15毫秒内激活，使汽车发动机罩轻微抬升，从而通过能量吸收和使冲击力沿发动机罩表面转移减轻行人撞伤程度。
另外，智能电池传感器（IBS）将在2015年引入中国进行本地化生产。这款传感器能在10毫秒内检测出电池的基本状况，这些信息是智能启停系统的基础。（廿一）
