随着“2015”新年钟声的敲响，跌宕起伏的2014年中国车市已全无悬念，微增长最终为2014年画上了一个句号。对于转而将目光投向新一年市场的众多车企而言，今年走向如何成为最大关注热点。
总体市场增幅7%
中汽协预测，“今年汽车的产销总量增幅将和GDP的增幅差不多，在7%左右。”也就是说，市场整体增幅相对上年进一步下降。虽然增长潜力下降，但仍能保持稳定增长。一是时间因素带来增量，今年春节在2月中下旬，1-2月节前销量看好；但3-6月是高基数痛苦期，市场压力增大。二是年底面临节能车补贴政策退出的末班车效应，引发年末抢购潮的火爆，带来一定增量。再者，预计今年除了深圳以外，还会有其他城市限购，这会带动更多城市的恐慌性抢购。
进口车增长跌至百分比个位
数在汽车进口方面，今年有可能继续回落。尽管从2014年4季度开始到今年上半年大概有60款新车投放市场，但真正可以上量的不是很多。奔驰的GLE、GLA和雷克萨斯NX会有一定的增量，其他车型朝着个性化、新能源的方向发展。预计今年进口车需求总量将增长10%左右。如果以进口方式销售的车型实现国产销售的时间早于预期，那么今年进口车市场的增幅很可能回落至百分比个位数，达到近5年来的新低。面对需求增长放缓的进口车市场，如果进口车企业继续提高销售目标，无疑将导致供需矛盾升级，而这也将成为进口车市场格局变化的重要导火索。
豪车国产化扩容
2014年，豪车在中国汽车市场份额不断上升，是国产车和进口车的组合贡献，尤其是ABB（奥迪、奔驰、宝马）等国际豪车品牌的国产化表现突出。预测今年豪车国产化是大趋势，更多豪车品牌将加速国产化进程。豪车品牌国产有利于降低成本，实现利润和销量最大化，同时有利于规避汇率政策等诸多风险。随着更多的85后年轻群体成为购车主力，豪车群体面临年轻化机遇，相信今年部分国产的豪车品牌表现将更抢眼。如沃尔沃亚太、东风英菲尼迪、奇瑞捷豹路虎等国产新品已经或即将上市，这对国内车市消费升级和国产车市场扩容是有效推动。
SUV依然热销
近两年，SUV市场随着消费升级和年轻群体的时尚化需求而快速增长，而国际油价又在超低位置，消费者购买SUV车型的热情会提高。另外，2014年自主品牌快速扩张SUV 市场份额，推动SUV市场的自主品牌份额达到49%的高位。这对提升自主品牌企业平均售价和改善利润的效果明显。预计今年自主品牌还将抢抓SUV时间窗口、产品布局和技术升级，以推出诸多新品来推动SUV热销潮。
商用车或有5%左右增长
2014年，商用车整车企业以及相关零部件企业发展并不乐观。不过，今年商用车或将迎来拐点。尤其是货车，国V标准的切换以及大量黄标车、老旧车淘汰或是今年的重头戏。从今年开始，国ll轻卡将停止销售，一些因提前布局国IV商用车而导致销量受影响的车企有望迎来发展的阶段性拐点。尽管商用车，特别是卡车的需求将会继续低迷，不过考虑到黄标车、老旧车的大量淘汰带来的市场需求以及车企积极向发展中国家输出产品，预测今年商用车销量有望实现正增长，增速为5%左右。
新能源车产量或达20万辆
2014年，国家利好政策密集出台，迎来新能源汽车发展的大时代，预计产销量历史性地超过6万辆。今年或将延续2014年的快速增长趋势，保持同比2-3倍的增长。预计今年产销量将浮动在10万-20万辆这个区间内，区间较大主要是因为基础设施建设的配套还没有跟上。
二手车交易突破千万辆
二手车市场交易有望突破1000万辆。中国车市已告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。从现阶段看，新车市场的增长率正逐渐放缓，而二手车则开始提速，未来或将成为产业发展的新引擎。
后市场规模超7600亿元
中国2014年年底预计汽车保有量达到1.6亿辆，汽车售后服务市场规模超过6000亿元。有人测算，按目前国内汽车销量增速，预计今年整个汽车售后服务市场规模将超过7600亿元，汽车后市场正在成为整个产业链条上的新兴增长点。
对市场的预测只是基于现有数据和现象的一种分析和推理，综合前几年的各种预测，有的应验了，有的则没有应验。但不论怎样预测，要保证中国汽车产业继续健康发展，就务必要考虑能源、环境以及社会配套的制约因素，只有保持适度增长，才能实现可持续发展。（富民）
