高速网络、高清电视、松软舒适的床铺、一应俱全的厨卫设施……开着设备齐全的房车，带上家人，开到大海边，就能享受充沛的阳光、细软的白沙，在海里冲浪；停到森林里，就能聆听鸟语、细嗅花香，在湖畔垂钓。这种在欧美地区甚为流行的房车旅行方式或将离国人越来越近。
在由中国汽车咨询中心网和中国上海房车露营休闲运动产业博览会联合主办的2014中国房车露营产业链商业发展论坛上，来自房车制造、房车经销、营地建设等方面的行业人士齐聚一堂，探讨中国房车市场的现状与未来发展规划。不少专家预言，我国房车市场将在3-5年内迎来爆发式增长。
最让业内人士们兴奋不已的，是政策利好。在10月29日召开的国务院常务会议上，国务院总理李克强提出要重点推进6大领域消费，其中第4项是升级旅游休闲消费，落实职工带薪休假制度，实施乡村旅游富民等工程，建设自驾车、房车营地。
那么，中国人很快就能享受到自由舒适的房车游了吗？不尽然。
据统计，在美国，房车保有量为1000万辆，每9个家庭就有1个有房车；在欧洲，房车保有量为560万辆，共有25000个营地；在我国，房车保有量为1500辆，营地数量为150个。我国知名的客车制造企业海格汽车是中国为数不多的房车制造商之一，但其制造的房车大多都销往海外，极少流入国内市场。
在中国市场，房车仍属于金字塔尖人群的玩具，对普罗大众而言，房车依旧是个陌生的概念。你知道你的驾照能开房车吗？你说的出一家童叟无欺的房车租赁网站吗？房车分为自行式与拖挂式两类，你知道哪款更适合你的行程吗？当你终于搞清楚以上问题，租到了房车，兴奋地打包行李，拖家带口地出门后，很有可能刚到高速收费口就会被拦下来。由于国内的交通管理法规里目前还没有关于旅居式挂车的项目，这将导致美好的房车之行很可能会因车辆定义不清的问题而变得困难重重，甚至泡汤。
而房车上路标准的缺失只是中国房车产业发展困难的冰山一角。
中国汽车工业协会房车委员会理事长许掌握认为，房车只在中国发展了10年，但是在国外有100多年历史。房产行业在中国是个朝阳行业，但要发展起来，存在的问题也很多。这些问题不是光搞定房车生产制造就能够解决的，还需要发展产业链，担子很重。
首先，房车生产企业与营地建设企业遇到了“先有鸡还是先有蛋”的问题。造房车的说，没有营地，我造那么多房车做什么？建营地的又抱怨，房车那么少，我建营地有什么用？我国房车制造业格局太小，导致营地数量一直上不去，质量也不高，娱乐设施不够多，生活补给也买不齐。
其次，如何拉动消费人群也成为了业内人士头疼的问题。北京大陆汽车俱乐部有限公司董事长兼CEO王蓓黎认为，中国市场需要以创新性的服务驱动房车消费，这就需要依托互联网的力量，将消费者的出行需求、露营地的信息及各项服务、营地周边的配套服务等信息串成一条主线，由第三方平台来为消费者提供服务，吸引大家去进行房车旅游。但网络的宣传也不能从根本上解决这一问题，休假制度的完善也是吸引消费者的必要条件。
房车是一个比较特殊的产品，用户对房车的接受程度不单取决于房车本身，与之相关的租赁、营地、旅游产业的成熟度都会影响到房车的普及速度。云南奥特多房车露营旅游发展有限公司营销总监张成顺认为，由于房车售价较高，国内拥有房车的人仍是少数，这就为房车租赁市场带来了商机。由于大部分中国人都不知道怎么玩房车，国内房车市场应该先由租赁公司来引导，先教会消费者怎么玩，让房车出游的概念普及起来，消费者才会开始考虑购买房车。张成顺还认为，拥有房车的消费者可以在房车闲置时将其交予租赁公司托管，租赁公司可以帮助车主将房车租给其他人，这样房车购买者还能够获得一些经济回报。
上海美付通信息科技有限公司执行董事兼总经理蒋前在会议上分享了一段他在美国进行房车旅游的经验，租赁公司贴心提供的旅游路线，车辆定位系统带来的安全保障，配套设施齐全的自助式营地、丰富多样的营地活动都给他留下了美好的印象。“舒适、自由、省钱。”他这样总结到。完美的房车旅行体验需要整个产业链的配合才能完成，而这些，都是中国房车产业的努力方向。（记者 林芸 见习记者 李修惠）
