虽然去年的汽车电商免不了受到营销噱头、集客促销的质疑，但业内基本上已一致认为，2013年是汽车电商的元年。只是，估计大多数人当时都没有想到，仅仅过了一年，汽车电商的行情就已经如此火爆。
大会见证汽车电商崛起
11月28日，由全球汽车电商大会组委会及AutoLab主办的全球电商大会在上海举行，这场大会既是对今年汽车电商爆发之后的一次总结，同时又是对将来发展形态的一次展望。也由此，无论是汽车业界，还是电子商务或是互联网商家，都对此次大会表达出了浓厚的兴趣。据不完全统计，约有1400余人参与了本次电商大会。
本次大会邀请了41位中外嘉宾，举行了4场圆桌讨论、23次主题发言，全面覆盖了汽车电商的业态。包括商务部电子商务专家代表汤兵勇、AutoLab创始人赵奕、易车网董事长兼CEO李斌、车享网CEO夏军、菲亚特中国董事长郑显聪、车易拍联合创始人蔡旭和优信拍董事长戴琨等汽车电商领域的专家和先行者，纷纷分享了对汽车电商未来发展的看法。
2013年是汽车电商的元年。一年的时间过去了，2014年，汽车电商全面爆发。这一年，汽车电商开始进入主流市场。
汽车电商快速布局成型
去年“双11”的240亿元，彻底点燃了有志汽车电商者的激情，也加速了去年千篇一律的“一元”集客网店的分化过程。
在今年上半年，各家新老汽车电商就开始大举搭建全新电商平台。粗略回顾一下，车享网、易车网、汽车之家、车讯网和车蚂蚁等，都在三季度结束前完成了基础框架搭建，且运营模式也不再只是集客促销这样的传统模式，更多带有自身平台特质的汽车电商模式开始融入汽车消费环节。例如，天猫汽车的余额宝服务和天猫授信分期就是非常典型的一种电商营销模式。汽车之家的在线全额支付模式，则打破了以往汽车电商只能线上付订金的桎梏。车易拍的二手车网络竞拍解决方案，也打开了二手车交易的一条新途径。车讯网和苏宁、国美与京东之间的横向联手，更是将垂直电商和综合电商的优势发挥得淋漓尽致。
然后，万众瞩目的“双11”来了，汽车电商的成绩斐然。整个“双11”购车狂欢节期间，消费者在天猫订购的整车数量为5.07万辆；汽车之家的订购总量为37117辆，订购总金额为60.54亿元；易车网订单数为532331单，惠买车平台的成交量和成交金额分别为15796辆和18.73亿元；车讯网实现整车全款成交3705辆，全款成交额4.47亿元，订购销售额53.79亿元，订单数量43507单。
这个时候，谁是第一、谁的成交量最多，其实意义已然不大。
百花齐放的汽车电商
从汽车电商的分类性质来看，整车电商目前已经大约分成了以下四类。一类是以汽车之家为代表的汽车垂直门户做的汽车电商；第二类是以天猫、京东、苏宁为代表的原本就存在的大的电商平台做的汽车电商；第三类是以车享网、永达、庞大和宝信为代表的，以整车企业和汽车经销商集团为主导的汽车电商；第四类是以非常特别的细分形态切入到电商市场当中的车风、小马试驾和平安好车等。
而从其根本属性来看，无论是做大平台，还是专注做交易，其实彼此间并无优劣高下之分。相对来说，如何在“双11”或“双12”等集中消费的高潮过了以后，实现电商运营常态化，将成为爆发之后的汽车电商们考虑的首要问题。
价格一招鲜不是未来路
目前，国内大部分汽车电商采用的均是O2O模式，比如线上预约，线下提车。这一模式主要是受到当前汽车市场大环境的局限。虽然电商能够给消费者一定的新体验，但受到信用体系和经销商利益等限制，消费者最终未必能从这一模式中稳定长期受益。未来，随着汽车电商平台的逐渐成熟，厂家直销+线下体验店，为电商订制不同于传统渠道的订制车款；或是电商直接向厂商订车，线下经销商可减轻库存压力，向服务型企业转型。类似的新型汽车销售体系，或将通过汽车电商得以实现。
车享网CEO夏军在电商大会上表示，汽车电商成熟发展，要不搞营销噱头、不玩翻单游戏、不追蝇头小利，然后又能为主机厂带来增量、为经销商带来效率、为用户带来实惠，而不只是价格一招鲜，这样的汽车电商，才能真正谈得上健康可持续的发展。
其实，对于时下各种各样的汽车电商来说，不管其包装如何，帮助交易的完成依然是其核心，但真正的服务如何体现，却依然处于起步阶段。而这仅仅覆盖了汽车用户在汽车消费周期中微不足道的一段时间，在更长的用车时间段里，汽车电商的覆盖还远远不足。交易只是起点，产品和服务才是核心。线上产品再花哨，它也只能作为一种工具而存在。汽车电商要真正能做到“价格好、产品好、服务好”，显然还有很长的一段路要走。（顾行成）
