https://epaper.shautonews.com/Img/2024/4/pc20240407e91fe48f305c422796861339a62383cf.jpg
这是今年国内汽车电子商务领域规模最大的一次盛会。由全球汽车电商大会组委会及AutoLab汽车实验室联合主办的全球汽车电商大会于2
http://wap.shautonews.com/content/2014-12/07/018270.html

等待处理…

电子商务是汽车业发展的必由之路

——全球汽车电商大会侧记

2024/4/7

这是今年国内汽车电子商务领域规模最大的一次盛会。由全球汽车电商大会组委会及AutoLab汽车实验室联合主办的全球汽车电商大会于2014年11月28日在上海跨国采购中心会议厅隆重举行。本次会议以“万象更新,我立潮头”为主题,围绕整车电商、二手车电商及汽车后市场发展的不同模式、经验,进行多维度的探讨和解读。大会邀请了41位汽车、零部件电商及后市场的领军人物进行了23次主题发言、4场圆桌讨论,全面覆盖了汽车电商的业态,从整车到零部件、从物流到后市场、从模式到支付,纵向地覆盖了汽车电商的机遇与挑战,为中国汽车电子商务健康发展描绘了美好前景。

 

展望汽车电商未来发展大势

 

中国已连续4年成为汽车的产销大国。同时,二手车市场也得到迅速地发展。2013年,国内二手车交易规模突破864万辆,预计2014年将突破900万辆的大关。到2015年,我们可能会面临新车在2500万辆、二手车在1000万辆以上的这样一个新的历史时期。为此,中国汽车流通协会副秘书长沈荣在作“中国汽车电商如何迎来2015”的演讲时,展望2015年的电商格局,提醒电商玩家应该为2015年做好充分准备。

沈荣认为,我们今天所关注的核心重点,也就是电商在汽车领域的推广以及应用。那么在当下,汽车电商给我们提供了新的发展机会。同时,我们也面临着很多挑战。在这样的背景下,现实给予我们更大的想象空间和动力,大家对汽车电商都寄予了无限的期待和厚望。2015年我们会迎来更多的变革,那么这样的一种转变,对于行业和社会,对于广大的消费者来说都是一种期待和期盼。让我们共同努力,用我们的双手和智慧,把中国的汽车流通行业做大做强。

 

汽车电商要创新服务模式

 

商务部电子商务专家汤兵勇在作“‘十二五’汽车电商的产业解读”的演讲时指出,2013年是中国汽车电子商务的元年,是发展最快速的一年。2014年,各厂商有超过50个品牌、300款车参加了“双十一”的狂欢派对。目前,电商在整个中国的发展形势大好,这符合中央关于推动信息化和经济化融合的精神和要求。汽车产业是我国国民经济发展的一个非常重要的支柱产业,积极探索汽车行业的新兴制造模式和服务模式,具有非常重要的意义。

汤兵勇强调指出,电子商务是汽车行业发展的必由之路。其一,就是汽车行业的地位,特别有利于汽车电商的发展。其二,汽车行业的这个产业特点也是适合电子商务的应用。车联网、车载用品以及与汽车相关的产品,都非常适合电子商务的应用。展望下一步汽车电商发展,汤兵勇认为有两大趋势:一个是在原有的O2O模式下进行延伸,就是厂家直销和线下的体验店相结合,这种模式,汽车厂商是非常关心的,他们希望在网上提供车型,这样可以避免与经销商产生冲突。下一步发展的趋势是,我国将会兴起一个快速发展移动互联网和移动终端的汽车电商活动。

 

整车电商要提供全周期服务

 

车享网CEO夏军在作“始于电商,而不是终于电商”的演讲时指出,今年在“双十一”推动下,互联网平台销售汽车的火爆程度不亚于往年。其主要特点是,第一就是车型买断;第二就是用户在线上做支付;第三就是在金融上提供了支持。能够有这样的一个突破,也是难能可贵的。夏军同时认为,今年“双十一”的整车大营销,就好像电商带着我们的用户一起过大年。传统的互联网企业十分擅长的打法,也是他们唯一的撒手锏,就是价格,万变不离其宗。

如何创新整车电商的业务模式?夏军认为,从整车电商的角度来看,第一,就是要接地气。首先要关注我们的用户,要用数据来运营,获取潜在用户的需求信息,精准、超值满足用户个性化的需求。同时,帮助4S店提高交易效率,降低不必要的成本和费用。第二,要为用户提供产品全生命周期的服务。汽车与其他商品相比,有一个最大的区别就是它的服务链特别长。作为整车电商平台,我们先从整车营销的这个业务点切入,但我们也会在用车、维修、卖车等各个车生活的环节逐步切入,能够为用户提供完整的全生命周期的服务。第三,一定要打通线上和线下的融合。做好汽车后市场的服务,是汽车O2O的关键点。他表示,上汽希望借助车享平台,来搭建一个线上线下并举、国内领先的集汽车交易服务于一体的电商平台。

 

期盼二手车市场出现转机

 

作为专业的二手车互联网拍卖公司,优信拍董事长兼CEO戴琨在作“中国二手车电商的未来之路”的演讲时指出,现在二手车已成为不是最炙手可热,但是也是炙手可热的一个领域,今天的实际状况是,这个投资市场的热度是大于市场成熟度。他认为,近10年来,中国二手车行业发展缓慢,主要原因是二手车保有量平均年龄太轻,整个市场流动不快。其次,是2010年以来的北京、广州、杭州、天津等城市的限购政策,限制了新车的交易量,也限制了二手车的交易量,造成了二手车市场供大于求。

戴琨认为,从整个行业定位来说,二手车市场结构要进行精细化分工,经销商可以分为收购商和零售商。经销商要调整库存结构,收购商、批发商、零售商要进行差异化的选择。他强调,电子商务给二手车带来的颠覆就是透明化,未来定价会变得更加简单,交易会变得更加快捷,在线提供更多的选择机会,那么在市场的透明机制上,可以快速地完成交易,也会优胜劣汰,最终会带来整个环境的变化。

 

新媒体为电商鸣锣开道

 

作为本次论坛的主办者之一,AutoLab汽车实验室是一家诞生于2013年的汽车新媒体。该室创始人赵奕指出,互联网已经进入到了交易的时代。互联网始于社交,终于电商;始于媒体,终于电商;始于搜索,终于电商。他表示,2014年是中国电商全面爆发的一年,我们希望通过这次大会,为中国汽车电商的发展做一个圆满的总结。我们相信,身处在这个时代都是非常的荣幸,就像今天的主题一样“万象更新,我立潮头”。(胡静华)

上篇:没有了
下篇:汽车轮胎等四项消费税取消
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP