（上接A1版）燃料电池轿车总工黄晨东、550插电式混合动力轿车总工李斌召开技术评估会，制订了决定性的参赛控制策略；李斌提前一周带领团队抵达成都备战，技术团队起早摸黑验证车辆状态；550插电式混合动力轿车的驾驶员每天五六个小时强化训练下来，由于时刻控制油门开度，小腿酸胀不已，在比赛前一天鞋底都脱了胶；燃料电池轿车的领航员及电控工程师为了争取时间在转毂上做整车试验、在道路上验证车辆性能，不顾医生的建议，主动将口腔手术延迟至赛后进行。成都拥堵的城市道路、崎岖的山路、宽敞的高速公路都留下了联合工作团队成员的足迹，都江堰旁的小面摊时常响起技术人员激烈的讨论声……
11月11日正式比赛当天，连续阴雨的成都天空放晴，正适合能耗与性能比赛发挥。捷能公司总经理朱军等领导抑制不住心中的激动，一路小跑来到了首个单项比赛——绕桩比赛的场地前，只见荣威550插电式混合动力轿车轰鸣着飞驰而来，最后一个加速漂移冲过终点，一声整齐的喝彩声突然爆发，负责计时的法国老外口中传来“Elevenpoint six”（11.6秒）！荣威550插电式混合动力轿车力压戴姆勒、标致0.2秒，第一个单项奖诞生了。荣威750燃料电池紧随其后，同样在小组中夺魁。随后，E50也在纯电动小组赛中脱颖而出，以绕桩12秒的成绩力压群雄。
上午10时20分，随着荣威550插电式混合动力轿车驶出非遗园大门，漫长的拉力赛揭开了序幕，在一一通过城市道路、拥堵的高速收费口后，上汽的插电式混合动力、纯电动、燃料电池三种不同技术路线的新能源车在都江堰畔按时汇合了，也意外地看到了腾势、之诺退出比赛。稍事休整，车队又奔上了下午的赛程，经过多弯曲折的山路来到了海拔700多米的赛程最高点，缓缓的下坡省道、温江区复杂的城市道路，上汽所有参赛新能源车辆顺利会师，抵达赛事终点非遗园。
目睹有的团队靠工作人员推车，驾驶着荣威E50的团队成员自豪感油然而生，还是上汽的纯电动车耐力持久；伴随着道达尔加油人员标准的加油程序，荣威550仅4.15L的加油量，远远低于戴姆勒和标致7.5L至10多L的加油量，大家心中的石头落下了，充满了骄傲，稳稳的第一啊！
第十二届必比登挑战赛已经落下帷幕，然而，上汽新能源工作团队的拼搏精神和钻研技术的韧劲不会停止。正如集团技术管理部总监张程在必比登领导者论坛演讲时所说：“上汽发展新能源汽车的脚步绝不会停歇，将不断开发出更多更好的新能源产品，为世界汽车工业的产业升级，为中国从汽车大国迈向汽车强国的美好梦想，而做出不懈的努力！”（沈玲）
