本报讯 丰田集团1-9月全球销量为761.5万辆，连续3年创历史新纪录，而紧随其后的大众集团全球销量约为750万辆。自2012年取得全球汽车销量冠军地位后，丰田已经连续两年获得冠军。
然而，丰田在中国市场，甚至被排名第5的福特超越。随着在中国市场节节败退，丰田很可能痛失全球销量冠军的宝座。在今年北京车展上，丰田中国区总裁、丰田中国投资有限公司总经理大西弘致提出，丰田2014年在华销量能够超过110万辆，之后逐步达到年销售200万辆的规模。然而，就目前来看，丰田完成销售目标的难度颇大。数据显示，今年1-9月，丰田在华累计销量为71.03万辆，同比增长11.5%，相较其全年销量目标110万辆，仅完成目标的64.5%。今年9月，一汽丰田宣布将全年销量目标由66万辆调整为62万辆。作为丰田在华的销量主要贡献方，一汽丰田已经连续3年未达成全年目标。随后，广汽丰田也“不甘落后”，将年初制订的40万辆销量目标下调至38万辆。南北丰田销量低迷，竞争对手的销量却扶摇直上。
有专家认为，车型的更新换代缺乏节奏是另一个重要因素。比如占据一汽丰田近40%份额的主力车型卡罗拉新款在6月下旬上市，但由于清理旧款库存，以及顾客的“持币待购”心态，新车并没有迅速拉动丰田的销量。7月，丰田在华整体销量下降了7.6%。（姜平）
