本报讯 来自全国乘联会的统计数据显示，10月份国内狭义乘用车产销量环比小幅增长，传统的“金九银十”格局得到逆转，银十反超金九。其中，自主品牌及日系车企的强劲表现功不可没。
10月份，国内狭义乘用车产量为166.63万辆，环比增长1.7%，同比增长13.9%；共实现销售158.87万辆，环比增长1.6%，同比增长13.3%。微客仍旧呈现下行走势，产销量分别为7.61万辆和7.38万辆，同比分别下跌36.7%和38.3%，其不尽如人意的市场表现拉低了整个广义乘用车产销量，当月同比增幅分别为10.1%和9.3%。
狭义乘用车各细分车型中，轿车同比增幅为4.3%，而MPV和SUV则继续保持了较高的同比增幅，分别达到了34%和37.3%。近期市场上，各车企扎堆推出SUV车型，进一步拉动了整个狭义乘用车市场的销量。目前，SUV市场需求旺盛，处于供不应求的阶段，预计尚有几年的增长空间。
乘联会会长饶达在分析10月份市场表现时指出，受到“十一”长假的影响，当月狭义乘用车市场销量呈现出先抑后扬的走势，前两周相对低迷，从第三周开始逐步回升，月末最后一周走强。乘联会最初预计10月份销量会与9月份持平，但最终销量相比预期高出了2万辆，这主要是得益于自主品牌和日系车企的较强表现。从当月狭义乘用车生产商国内销量排行榜上可以看出，长安汽车的排名较9月份上升一位，以69579辆的销量位列第7名。日系车企中，除东风日产外，一汽丰田再次回到了10强榜单，以61717辆的销量位列第9名。饶达表示，10月份自主品牌和日系车企的环比销量增长较多，由此逆转了传统的“金九银十”的走势。同时，自主品牌凭借着良好的国内零售市场表现，在10月份乘用车出口仍然下滑的情况下，提升了国内市场份额2个百分点，弥补了出口的弱势表现。
谈到11月份的市场预测，饶达认为，11月是小月，有10天双休日，共有20个工作日，相比去年同期少1天，比10月份多出1天。每年的11月份不仅是商务购车的最高峰，也是私人购车高峰的起步期，再加上年末车价将是逐步回升的态势，因此，在11月份购车经常被认为是最实惠的决策。虽然11月份的车市无法与12月份和明年1月份的车市相提并论，但预计仍将是本年度销量较高的月份之一。（记者 林芸）
