误区一：机油能多加就多加
过量地添加机油（超过标尺的上限）会带来严重的后果。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率。另外，那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，并加速气缸与活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。
误区二：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂。而且润滑油最讲究配方的均衡，以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
误区三：机油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换，只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降，因此，定期更换机油是十分重要的。一般来说，矿物油的更换周期是每半年或每5000公里一换，半合成油是每半年或者每7500公里一换，全合成油则是每半年或者每1万公里一换。当然，如果您经常在城市的拥堵路段驾车，汽车长时间怠速或者走走停停，且经常在低于8公里的短距离内行驶，我们建议您把机油更换里程缩短20%～30%。
误区四：颜色变黑就得更换
很多车主认为只要润滑油颜色变黑就应该更换，其实不然。润滑油在使用不久后变黑更多是由于发动机油的清洁作用，将发动机内部的沉积物清洗下来并分散到机油中，以及油品自身氧化而引起，属正常现象，不能认为油已经变质而轻易更换。在检查润滑油是否变质时，不能只看润滑油的颜色，应该理性分析，综合判断。如果有条件对润滑油进行检测化验，做到按质换油，那最好不过了。（艾嘉）
