10月25日，嘉定区区长杲云在主题为“智能城市与汽车产业：中国与世界”的第十二届中国汽车产业高峰论坛上透露，嘉定作为国际电动车示范区，不仅已经让私家车、公交车、公务车“触电”，目前也已经开始推进公共充电桩设施网络建设，未来将把分布在嘉定的新能源车充电桩信息通过网络连接起来，用户可通过手机APP终端寻找到周边的充电桩。
记者就电动车网络建设采访了上海国际汽车城（集团）有限公司副总经理曹光宇。
曹光宇表示，汽车城作为新能源车示范区，引领着全区、全市乃至全国的新能源车推广。从2013年1月汽车城拥有了首批私家电动车用户，到2013年8月首批增程式电动公交车上路，再到今年10月首批公务车“触电”，标志着新能源车已经进入较深的推广期。
曹光宇解释，市民对于电动车从“不愿用”到“愿意用”，厂商不断加紧研发，提高其技术含量和操控性以吸引消费者；政府加紧制订各项购买补贴和提供便捷的租赁方式，其间花了很多精力。从“愿意用”到“如何更好地用”是接下来需要思考的问题。汽车城的做法是，先考虑充电桩的建设，无论是位置和数量都需要充分调研和详细测算。目前，汽车城的充电桩达到900余个，如何让这些充电桩实现智能化？唯一的方式就是让它们“触网”。这和前不久提出并已经开始实施的“电动车APP租赁”异曲同工。
曹光宇表示，在汽车城，“车联网”不是什么新鲜事。早在2011年，上海车联网与车载信息产业基地就正式在安亭挂牌。拥有国际汽车城的产业基础和多年的车联网建设经验，汽车城在探索“车网融合”方面的优势可谓得天独厚。
“汽车城是新能源汽车的摇篮，尤其是在当前创新驱动发展、节能减排的背景下，新能源汽车将是未来汽车产业的发展方向，嘉定的车联网也将围绕新能源汽车来建设。”曹光宇介绍，除了包括交通情报板、智能停车诱导、智能公交之外，“电动车APP租赁”和“APP充电桩”都将得到推广。
早于“APP充电桩”试行的是“电动车APP租赁”，即“分时模式”或“共享”。曹光宇表示，譬如用户可在APP市场下载一款名为evcard的APP，完成信息注册之后，通过APP预定从汽车博物馆到国际汽车城大厦的车辆。预订完，拿到一把万能钥匙感应卡，在汽车博物馆站点打开一辆电动汽车的车门，到达汽车城大厦后完成还车，最后通过淘宝支付宝、信用卡、微信等方式完成付费。
“整个租车流程完全通过网络，不限制时间，可视用户需求来决定。”曹光宇介绍，租赁方式分为“企业长租服务”和“分时租赁共享服务”两种模式。前一种服务企业，后一种则针对普通市民，租赁的主力车型为荣威E50。这种方式目前还在测试阶段，马上会和“APP充电桩”一起正式推广，嘉定的首批网点包括安亭文体服务中心、上海国际汽车城大厦等在内的20个服务网点。
“汽车城打造的车联网，更多涉及大数据的概念，通过统计数据来分析得出需求的聚集地，从而做出更为合理的决定。”曹光宇说：“APP充电桩也是一个道理，用户通过注册可进行充电网点查询和预约，通过手机定位可查询附近的服务网点，并且能显示网点目前的空闲桩数。”“如何利用现有资源，建设合理的交通信息网络，最终让使用电动车的老百姓方便出行，这是我们车联网建设的归宿。”曹光宇对汽车城的车联网建设运用前景信心饱满。（晓新）
