本报讯 随着明年1月1日柴油机国Ⅳ排放标准即将在全国强制实施，各相关配套企业也早已准备好迎接政策利好。例如，10月16日，巴斯夫在上海浦东金桥宣布正式落成投产的机动车排放控制催化剂生产装置扩建项目中，便新增了一座重型柴油车催化剂装置。
除此之外，历时3年的该扩建项目还增加了轻型排放控制催化剂生产线和一座目前最先进的自动化仓储设施，此次投产后可将巴斯夫在中国的机动车排放控制催化剂产能提高一倍。同时，该项目新增了120个就业岗位。
“巴斯夫致力于开发创新的可持续解决方案，帮助社会应对环境挑战。”巴斯夫全球高级副总裁郑大庆博士表示，“通过此次扩建，三元转化催化剂（TWC）、柴油车氧化催化剂（DOC），以及面向重型柴油车的选择性催化还原（SCR）系统等先进的催化剂技术都将在上海实现本地化生产，使得巴斯夫能更好地满足中国及亚太区客户需求。”
谈到催化剂业务在华发展状况，巴斯夫环境催化剂亚太区研发部副总裁陈效林博士说，巴斯夫之所以能占据国内催化剂市场首位，离不开公司积极推进的本土化战略。一方面，通过生产及研发的本土化，不仅能提高响应速度并降低产品成本，而且还能确保产品克服“水土不服”。例如，国内油品质量与欧美市场有所差异，国内不少地方交通堵塞严重，大大增加了怠速时间，这些都需要对催化剂进行适当的本土化开发。此外，巴斯夫还不断改进技术和工艺，通过减少贵金属的用量来提升催化剂的经济效益，进而降低汽车厂商的配套成本。
