“GT”素来就是“型”和“高性能”的代名词。作为MG品牌第四代GT车型，MG GT又会为我们这个时代，为我们带来哪些惊喜呢？
第四代英伦传奇MG GT将于11月1日上市。“GT”素来就是“型”和“高性能”的代名词。MG历史上有过三代GT车型，它们分别是1965年推出的MGB GT、1967年推出的MGC GT以及1973年推出的MGB GT V8，它们都在属于自己的时代引领风潮，成为MG品牌竞速基因的代言者。作为MG品牌第四代GT车型，MGGT又会为我们这个时代，为我们带来哪些惊喜？
在上汽之前公布的车型配置表中，我们可以看到MG GT“高性能风尚中级车”的技术亮点。SGE 1.4TGI发动机、TST 7速双离合变速器、EPS电动助力转向系统、inkaNet4.0智能网络行车系统等，为这款中级车打上了智能和高效的烙印。10月16日，上汽技术中心技术专家为我们解构了MG GT的高性能核心技术。
SGE 1.4TGI发动机
高效“心脏”同级最强
在这个涡轮横行、性能为王的时代，上汽也推出了高性能小排量发动机。今年4月份，上汽发布了其全新一代动力总成“CUBE-TECH”。“CUBE-TECH”是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果，是拥有全球领先水平的动力总成系统，被誉为自主品牌“最强动力总成”。
即将上市的MG GT是搭载上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成的首款车型。其中，SGE1.4TGI发动机搭配TST7速双离合变速器是MG GT最吸引人的配置亮点，支撑了其“高性能风尚中级车”的定位。
相比目前市场上侧置直喷增压发动机，SGE1.4TGI发动机采用中置直喷技术，能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分，带来更加高效的燃烧、更低的油耗及排放；同时，保证了分层稀薄燃烧及均质压燃（HCCI）等前沿燃烧技术的未来应用。
上汽这台采用航空级全铝制造的SGE 1.4TGI发动机超过了市场上主流2.0L自然吸气发动机的动力水平，拥有110kW最大功率、235Nm最大扭矩的动力输出，达到了市场上同类机型的最高水平。工程师通过轻量化设计及结构和材料的优化，降低了发动机运行过程中的能量损耗，在提高性能的同时，更好地兼顾了燃油经济性和环保性，在TST 7速双离合变速器的配合下，整车油耗比传统动力总成降低20%以上，碳排放减少也超过20%。
国内中级车市场比较罕见的发动机智能启停系统也被用于MG GT。MG GT采用的新一代发动机智能启停系统，可以有效节油3.5%，降低碳排放3.5%，同时为驾驶者带来怠速时的宁静空间。
TST 7速双离合变速器
超高效率灵敏可靠
自从“缸内直喷涡轮增压+双离合变速器”几乎成为国内市场“标配”动力总成之后，这对“黄金搭档”就携手一起闯荡天下。既然MG GT搭载了1.4TGI涡轮增压发动机，那么双离合变速器自然不会缺席。此次MG GT所采用的TST 7速双离合变速器，由上汽与通用汽车联合研发，达到国际领先水平，无疑将刷新自主品牌技术的新高度。
最新研发的TST 7速双离合变速器综合传动效率达到94%，最高效率达到97%，具有最佳的燃油经济性，同时让消费者拥有超强劲、高精准的驾车体验：采用智能挡位预啮合技术，下一挡齿轮在换挡前即已预啮合，通过双离合器的快速切换达到迅速换挡且提供无间断动力，换挡时间低于0.2秒，灵敏度堪比F1，超过了市场上绝大多数变速器。
上汽技术中心在设计之初就充分考虑变速器的稳定性，通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外，使其不受油液影响，使液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险，确保了控制单元的稳定运行，真正解决了双离合变速器“稳定性、可靠性”这一全球技术难题，使其能更好地应对中国城市行车频繁起步、停车的拥堵路况，多坡度的工况。此外，这台全新的TST 7速双离合变速器采用了特殊离合器摩擦材料，耐热温度高达500℃。
值得一提的是，TST 7速双离合变速器采用新开发的特殊配方变速器油，寄生损耗低，终身无需更换，这对于购买MG GT的消费者来说算是一个不错的消息。
EPS电动助力转向系统
高精准更省油
MG GT全系标配EPS电动助力转向系统着实给了我们不小的意外，要知道这样的配置在同级车上并不多见。一般来说，液压动力转向系统效率在60%—70%，而EPS的效率较高，可高达90%以上。这套为MG GT量身定制的管柱式电动助力转向系统，实现了高精准助力转向、静音减噪出众、高可靠性与安全性的目标。
传统的液压助力依靠发动机运转来带动液压泵，所以液压转向系统会使整个发动机燃油消耗量增加3%—5%。而EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，其几乎不直接消耗发动机动力，降低了车辆使用过程中的油耗。MG GT的EPS系统可使整车油耗降低2.5%。
据介绍，MG GT的转向系统开发经历了4年时间，前后共进行了3轮总计约3000余项的电控子系统验证试验、150余项的系统集成台架验证试验和200余项整车滥用及鲁棒性试验，并有50余辆累计约300万千米的道路里程验证，具有很高的可靠性，达到国际安全评估标准。
inkaNet4.0智能网络行车系统
操作更便捷功能更强大
高效的动力总成让MG GT更加强劲有力、安全可靠，优秀的车载信息服务系统则让它变得更加省心、省力，也更有趣。上汽将最新研发的inkaNet4.0版本用于MG GT，这套系统在硬件和软件上均进行了全面升级。
相比之前的3.0版本，MG GT所搭载的inkaNet4.0的操作界面变得更为简洁，操作也更为便捷。inkaNet4.0采用iMX6双核处理器，车机可在多任务条件下运行，速度提升50%，不输iPhone6，媲美Tesla。
inkaNet4.0的另一亮点在于“语音自由说”功能。相比于上一代系统，inkaNet4.0几乎可以识别驾驶者所说的任何指令，无论是导航指令、广播调频，还是寻找附近加油站、听任何一首歌曲，只要一句话，都能轻松搞定，真正做到驾驶时双手不离方向盘，双眼不离路面，相当于多了一层安全防护。
“3D全息自由行导航”功能也值得称道。3D全息自由行导航与地图路网配合，在路线规划匹配上更完美，不仅让驾驶者拥有身临其境的导航体验，还能主动规避拥堵，实现分钟级路径即时优化、精准行车时间预判、交通事故及障碍预告以及省时路径动态计算，为驾驶者提供高效的驾驶体验，平均每月为用户节省10个小时的驾车时间。
2014年，相信MG GT能够与前辈一样，凭借着强劲动力、优良的操控、智能的车载科技，掀起MG新一轮风潮。（陈清）
