本报讯 在国家宣布正式免征新能源汽车购置税的同一天，在山东潍坊雷丁工业园区内，拥有双80标准的电动汽车雷丁E60下线。看似时间节点上的巧合，却是中国电动汽车产业发展历史的缩影。雷丁电动汽车董事长李国欣认为，政策的支持固然是产业发展的“催化剂”，但最重要的还是需要有效解决市场化和产业化这两大命题。
不少专家认为，只有高性价比的亲民电动汽车，才能真正推动中国电动汽车的产业化发展。李国欣表示，“让老百姓不用花冤枉钱，就能享受高性价比电动汽车的实惠与便利，雷丁要让这一国民用车战略在中国扎根落地。”中国汽车工业学会理事长付于武认为，中国从基层发展的基础上建设汽车产业强国，打造国民用车就是最好的出口。
2014年是中国电动汽车的发展元年。李国欣认为，“现在中国电动汽车行业处于‘个高没顶起来，就必须个矮上’的局面，雷丁愿意做这个‘顶天之人’。”雷丁雄心的背后，其底气来自“向外引进，向内共享”、集智共赢的开放式平台战略，充分发挥技术、市场、产业链在电动汽车推广中的决定性作用，规避了资源浪费但又收效甚微的弊端。对此，付于武表示，中国电动汽车产业要实现跨越式发展，需要开放式平台，也需要雷丁这样的企业来推动。 （田馥）
