互联性是否越来越强？更多人性化服务功能能否受到用户青睐？显示屏是否会越来越大？随着车载信息娱乐系统的快速发展，其功能性、实用性和易用性也日益受到用户的关注。在近日由中国汽车咨询中心网举办的2014中国车载信息娱乐系统论坛上，专家对这些问题一一作了解答。
对于车载信息娱乐系统来说，与会专家认为，从独立的个体变得更具互联性将是今后一段时间发展的重点。微软公司云计算总监沈寓实指出，现在，互联网和移动互联网成为趋势；未来，整个IT行业都会基于大数据和云平台处理。他还表示，车载终端系统背后的核心驱动力分为3个层面：感知层、传输层、处理层。感知层就是指终端，汽车将与手机、计算机、电视一样，成为新的终端；传输层指的是4G、Wi-Fi等通讯方式；最根本的推动力就是处理层，无线网络技术的发展为基于云平台的信息处理带来了更大的发展空间。
而在车联网的层面上，信息在多平台、多设备间的转移、结合及实现多终端相互控制，将是未来车载信息系统的关键性技术。蓝星科技执行副总裁沈杰介绍了该公司最近新的i@car手机与车辆互联技术。仅需在手机上设置“USB调试”模式，将手机与车内USB口连接，便可以在中控屏上操作手机内的应用。
为了体现“科技以人为本”的理念，厂家在手机与车载信息互联技术的开发方面，更加注重用户体验。比亚迪汽车电子事业规划部总监谢平生指出，比亚迪推出的云服务，日前进行了版本升级，新增了多项功能。其中有两项功能较有特色，一是可远程启动空调，并可精确到几点几分。用户可提前设定好每天空调开启的时间，在下楼前先用手机遥控开启空调，让车内提前“暖”起来。另一项功能是能耗排名。其不仅可以统计用户最近百公里油/电耗及费用数据，而且还可以进行油耗排名，并将用户与第1名的近7日油/电耗数据，同时以曲线图方式展现。目前，比亚迪思锐、秦等车型已能够实现上述功能的运用。另外，作为国际零部件供应商的博世也推出了一款名为mySPIN的车载互联系统。它与苹果CarPlay、谷歌开发的Android Auto车载互联系统最大的不同就在于这套系统能够同时支持Android和iOS系统的手机，为用户的使用带来了更多的方便。
另外，在车载显示屏方面，奇瑞汽车股份有限公司电子电器院总工程师赵根宝认为，未来的显示屏发展趋势肯定会越来越大，但是过大的显示屏会在一定程度上对行车安全造成干扰。因此，7英寸屏依然是当前显示屏的理想尺寸。未来几年，8-10英寸屏会是主流。另外，根据车型的定价，其所配备的屏幕质量也有所区别。7英寸屏会以电阻触摸屏为主，8-10英寸屏则会优先选用电容触摸屏。（记者 陆嗣音 林芸）
