传统液力自动变速器（AT）、双离合自动变速器（DCT）和无级自动变速器（CVT）在各种车型中各具优势。各种变速器在中国市场的发展前景如何9在大力发展新能源汽车的当下，适合新能源汽车使用的变速器有哪些特点9在近日于苏州举行的第三届国际CTl论坛上，与会专家给出了他们的观点。
变速器已成为中国汽车市场中日益增长的动态领域，所有种类的变速器合计增长率约为7%，其中，DCT和CVT的增长率已超过20%。CTl论坛专家委员会主席库曲凯教授认为，AT对于中高级车来说极为重要，其能够提供最佳的起步、换挡舒适性和起步动力性。但由于AT制造工艺复杂、制造成本高，对于中国变速器企业来说，部分企业还不完全具备自主开发能力。因此，下一步，如何提高自主研发能力对于这些本土企业来说是尤为关键的。DCT对于国内变速器企业来说也是一个极为重要的产品。上汽乘用车公司变速箱部全球总监方伟荣认为，DCT非常适合中国汽车市场的发展，它具有较好的节油优势及响应速度，更加适合追求车辆性能的用户。另外，随着自动变速器技术的不断成熟，高效的CVT技术在汽车上的应用呈现显著增长趋势。CVT最大的特性在于，其可以自由地控制发动机转速，使车辆能在发动机燃油效率最高的区域行驶，从而获得车辆最佳的燃油经济效果。另外，由于其具有灵活性的特点，在中国经常出现的城市拥堵路况中，也就能够更加显示出它的优势。
新能源汽车的发展对传动系统提出了更高要求。目前市场上的一些传统自动变速器已经不能满足新能源汽车的需求，实现这一目标的一个有效方法是在变速器内集成一到两个电机，这类变速器被称为混合动力变速器，可广泛应用于混合动力汽车（HEV）及插电式混合动力汽车（PHEV）中。目前，在市场上，混合动力变速器主要有两种，一种是传统自动变速器搭载电机的结构，另一种是采用全新智能电驱变速器。前者在中国市场上被广泛使用，如长安逸动Hybrid的变速器采用了CVT结合第二代lSG电机。这些变速器具有以下一些特征：变速器内包含电机、功率电子装置、执行器等部件，可以将电能转换为机械能，从而实现汽车驱动；主要功能与传统变速器一样，仍然是利用齿轮的组合，实现发动机输出的转速和转矩；能与车内所有模块进行通信交流，特别是与驱动系统、底盘系统、驾驶辅助系统以及车载娱乐系统等；配备有一套先进的控制策略，以实现各项性能的最优化，其中包括驾驶性能、舒适性、动力性、燃油经济性、驾驶安全性等。
后者在国际市场上占主流地位。不过，现在中国市场上也出现了这类产品，如荣威550Plug-in插电式混合动力轿车采用EDU的智能电驱变速器替代传统自动变速器搭载电机的结构，它拥有E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式，为消费者带来最佳行车性能。该套变速器的使用能使该车型的综合油耗低至2.3L/100km，远远低于目前市面上常见的混合动力车型（弱混车型）。业内人士认为，传统自动变速器搭载电机的结构会是一种过渡模式，今后，采用全新智能电驱变速器会成为中国市场主流。（记者 林芸）
