全新科鲁兹99%的零部件都与上代完全不同，共享的只有1%的螺钉卡扣等常规标准件……当你听到这句话时，是否会重新审视心目中的科鲁兹，这样的全新换代到底带了一辆怎样的车型？
如果说科鲁兹是雪佛兰的名片，无人可否。对于雪佛兰而言，科鲁兹绝对是当仁不让的阵中主将。在国内，科鲁兹的车主超过120万；而在全球，其车主更是超过了300万。日前，全新一代科鲁兹上市。这个时间节点对于科鲁兹来说并不单纯，因为它所承担的不是简单的车型换代，而是要肩负雪佛兰未来战略使命。在雪佛兰家族里，全新一代科鲁兹是中流砥柱，必须成功的新科鲁兹关乎整个雪佛兰下一代产品的走向。
厘清了全新科鲁兹对于雪佛兰的重大意义，才能完全理解雪佛兰对于全新科鲁兹百分百的用心以及诚意，而这些最终都体现为“全新”二字。全新一代科鲁兹上，99%的零部件都与上代完全不同，共享的只有1%的螺钉卡扣等常规标准件。可以说，从平台到架构、从硬件到软件，几乎看不到与上一代的雷同，仅有的联系存在于雪佛兰家族基因的传承和“年轻创·造”的精神。
全新设计语言
全新一代科鲁兹采用源自雪佛兰概念车Tru140S的“生命力美学”设计，代表雪佛兰下一代设计理念。雪佛兰全球设计师曾用4个词来描述全新一代科鲁兹的外形设计风格——“动感、精致、高效、创新”。例如车头部分设计成楔形，有种向前俯冲的运动感，格栅内部三维雕塑纹理增加了车头立体感。车灯是设计师营造动感的重要区域，修长的前大灯自然过渡到车侧，营造了横向延展的视觉效果。发动机盖上的运动肌肉线条，更是借鉴了美国国宝级跑车雪佛兰科尔维特的设计精髓。
相比外观，全新一代科鲁兹的内饰设计更加创新和精致。在我试驾的顶配版车型中，内饰采用了大面积的马鞍棕色，这在同级车中较为少见，其内部整体品质感向更高级别的车型靠近。前仪表台、门板和座椅均采用手工缝制的高档皮革包裹、双缝线进行点缀，增加了层次感和细腻质感。
此外，全新一代科鲁兹首次在中控台表面使用了真皮材质，空调出风口镀铬条和钢琴烤漆面板点缀得恰到好处。同时，中控台采用了8英寸多点触控电容屏幕，按键简化，功能更加集成，以迎合年轻时尚消费者。
全新动力总成
全新一代科鲁兹的两款发动机和3款变速箱都是全新研发的。我们试驾的是1.4T+DCG顶配车型，1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机拥有高达110kW的最大功率和235Nm的峰值扭矩，堪称同级性能标杆。与全新7速DCG智能双离合变速箱搭配，再配以率先大规模应用的START&STOP启停技术，无论动力性能还是油耗水平都领先同级，百公里综合油耗更低至5.9L。
试驾时，1.4T发动机提供了强劲的动力，加速凌厉，峰值扭矩在1600转时就迸发出来，每段油门深度都有着充沛的扭矩输出。此时，DCG7速智能双离合变速箱在保持理想的平顺性之余，又对油门动作有及时的降挡响应，加速、超车可谓得心应手。
为提高车辆灵活稳定性，全新一代科鲁兹采用了增强型瓦特连杆后悬挂、全铝副车架和博世第9代车身电子稳定系统ESC。实际驾驶起来，可以明显感觉到转向灵活，通过急弯时车身侧倾小、稳定性强，整体动态非常容易掌握。全新一代科鲁兹的车身转向系统操控精准性非常突出，在城市道路上，底盘和转向时刻给驾驶者提供清晰的回馈和敏捷的响应，驾驶乐趣进一步提升。
全新智慧科技
除了外观与动力，全新一代科鲁兹搭配的My Link2.0智能车载互联系统也让我在试驾中有着深刻的体验。其内置可与智能手机媲美的车载系统芯片，通过8英寸大屏操作，可以实现智能导航、手机屏幕双屏互动、智能语音等功能，甚至可以依靠个性化的APP应用程序连接云端扩充功能，打造不间断的互联空间。
安全性上，全新一代科鲁兹的车身大量采用高强度钢，整车重量比现款车型减轻100kg以上，可以满足全球最严厉和最复杂的碰撞测试标准。此外，全新一代科鲁兹配备的APA二代自动泊车辅助也十分好用，12颗探测雷达智能识别车位，可以轻松完成路边停车或停车入库。
除了安全配置，全新一代科鲁兹在舒适性配置上增加了更多的科技感。比如，前排的多功能舒适座椅采用人体工学高包覆设计和柔软真皮材质，具有3档电加热功能，乘坐更舒适。
