质量是汽车产业的“生命线”，汽车检具作为质量控制工具，其重要性不言而喻。记者从近日举行的2014年汽车现代化检具技术及标准化高峰论坛上获悉，随着汽车制造商对零部件精度控制的要求日益提高，对检具柔性化、数字化程度的需求也越来越高，在线测量技术已渐渐被国内汽车行业采用，三维光学在线测量技术将逐步成为市场主流。
传统的检具以离线测量为主，需要操作人员在一批零部件生产完成后统一抽检，对操作人员技术要求高，收集到的产品数据量少。为了更好地控制质量，提高生产效益，能够实时检测生产线的在线测量技术在国内开始普及。在线测量技术分为“激光式”与“照相式”，目前国内使用的在线测量技术还是以激光在线测量为主。从固定式发展到移动式，从单点数据采集升级为区域数据采集，激光在线检测设备的精度与工作效率越来越高。但激光在线测量设备仅能体现测量结果而无法进行在线处理或干预，与离线检测相比，未有很大改进。
在这种情况下，以照相机为基本测量工具的在线测量技术（ISRA）应运而生。ISRA技术利用一对照相机形成一个立体传感器，从而完成立体测量，并将在线测量与在线处理结合在一起，把车身在线测量、冲孔、切割等技术相结合，作为一个技术整体进行应用。某合资德系车企在其热销车型的前围模块和尾灯区域零件生产线上首次引入ISRA技术。该技术在测量零部件尺寸的同时，通过在线冲孔或切割消除拼焊过程中产生的误差。根据该车企的售后满意度调查结果分析，在没有使用ISRA技术的车型上，产品抱怨率达到15%；而在使用上述技术的车型上，抱怨率仅为5%。
像ISRA这样的照相式三维在线测量系统作为新一代光学测量仪，与传统的三坐标测量系统相比，测量速度提高了数十倍。曾任北汽福田尺寸控制专业总师的张召桃认为，激光扫描检测有一定局限性，长期看，不利于车企的产品质量控制，而照相式检测方法则成熟得多。
ISRA技术只使用了4个摄像头来进行测量，随着照相式三维在线测量技术的发展，检具生产商开始使用更多的摄像头来提高检具精度。芬兰MAPVISION公司推出了一款针对焊接部件，如前后车桥、仪表板支架、车身等钣金件的Quality Gate在线测量系统，该设备是一款全自动的柔性化检具，通过设备内的28至36台摄影头的运作，能在20秒内检测出产品是否合格。该设备除了能够实现传统检具能做的尺寸测量外，还能够做人工执行的目视检查，比如零部件是否有漏焊、漏装的现象。
多重摄影机检测的超高工作效率使得汽车全检成为可能。据了解，在现今的汽车工业中，整车中需要进行全检的零部件约占15%，主要为钣金类零件。全检方案能够减少废件，提高生产效率，同时提升产品的可靠性。“现在国内车厂对零部件检测的需求越来越高端了。”该设备的代理商表示，随着对质量的重视，许多车企开始逐步采纳多重摄影机检测技术，用全检来保证100%的出厂产品合格率。目前，这种技术在国外应用大约有5—6年时间，而在国内仅有1—2年时间，宝马、奔驰、福特都已使用了这种系统。（记者 林芸 见习记者 李修惠）
