（上接A1版）随着多款新能源车型陆续上市，以及中央“新政”的推出和各地补贴细则的落地，今年被业内普遍认为是中国新能源汽车消费元年。成立3年多来，华域电动并非仅仅满足于完成自己在荣威E50项目中扮演的角色，而是在股东双方的大力支持下，开展了包括电力电子控制器在内的一系列预研工作，这些技术积累也在今年逐渐“开花结果”。
今年上半年，华域电动承接了国内3家自主品牌车企的电动车驱动电机系统产品开发和小批量试生产的合同，覆盖A级乘用车、B级乘用车和商用车平台。该公司在短时间内完成了样品制造和台架调试，其中两个项目已完成整车的试装和调试。“能够在两三个月这么短的时间内交样，这和我们之前3年打下的基础是分不开的。”华域电动副总经理徐锋说。
华域电动在全力推进产品项目研发工作的同时，进一步完善了研发流程体系和技术团队建设工作。目前，公司研发团队已形成80人左右的规模，占公司总人数的70%左右，其中包含了驱动电机、电力电子等新能源汽车动力系统领域的核心技术人才。
“项目时间紧、任务重，大家都很辛苦。有一天加班到晚上，我跟同事们说，要不今天就做到这里吧？可大家还是想坚持把手头的工作做完，就是为了保证产品及时、高质量地交付给客户。”技术研发部硬件设计经理王银杉笑称，她的团队和华域电动“见证了彼此的成长”。这支在3年来的前期研发中“耐得住寂寞”的团队，如今正为各个项目团结拼搏，经历着忙碌而充实的“收获季”。
“不少客户的新能源团队才刚组建不久。我们现在有一项很重要的工作，就是要引导客户，带着他们往正确的方向走。在整车匹配方面，我们主动和他们沟通，帮助他们优化整体动力性能。这也让客户和我们共同成长，获得双赢。”技术研发部软件设计经理周波说。
为了兼顾产品开发的效率和质量，合理利用资源，今年年初，华域电动根据产品规划对技术研发部组织架构进行了调整，形成了产品项目开发与技术平台建设工作同步进行的矩阵式组织架构，既满足了以市场为导向的产品开发工作，又满足了研发基础平台建设的需求，为公司的可持续发展打下了基础。
“平台化”是华域电动技术人员经常提到的一个词。电磁平台、硬件平台、软件平台、结构件平台、标准化平台等研究工作陆续启动，将有利于未来缩短产品开发周期、降低工艺工装成本，使产品的核心技术标准化，减少新产品设计中的风险，提高新产品的可靠性。
2013年，华域电动被评为“上海市高新技术企业”。目前，该公司共获得25项专利（包括1项发明专利），具备电机及控制系统的开发，软硬件设施、电机的批量生产能力，以及电力电子箱的小批量试制能力。在此基础上，该公司的工作重点将逐步转向业务拓展和项目管理。这家当初为荣威E50的单个零件而成立的年轻企业，正以自己的方式，低调而踏实地为建立中国在新能源汽车核心技术领域的话语权而贡献着力量。（记者 杨阳）
