汽车仪表盘向着数字化发展乃是大势所趋。在这一趋势下，采用LCD液晶屏+指针的混合式仪表盘成为当今市场的主流，同时全液晶仪表盘市场的增长速度也不容小觑。那么，未来究竟谁会主宰汽车仪表盘市场？未来仪表盘的发展方向又是如何？是更为简洁实用，还是更为炫酷多彩呢？近期，在由中国汽车咨询中心网主办的“2014第二届中国汽车数字仪表盘论坛”中，专家对此展开了充分的讨论。
混合式“称霸”当今市场
据中国汽车工业协会车用仪表委员会秘书长陈建海介绍，行业协会就今年4月份北京车展中展出的630款车型进行了调研（车展共展出695款车型），在这630款车型中，采用LCD液晶屏+指针的混合式仪表盘有557款，占被调查车型的88.41%；采用全液晶数字仪表盘的有59款，占比9.37%；未采用LCD液晶屏的仪表盘仅14款，占比2.22%。而在这630款车型中，仪表盘部分共采用766块LCD液晶屏，平均每款汽车仪表盘采用1.217块LCD液晶屏。
可见，如今大部分车型都采用了数字化仪表盘，数字化仪表盘乃是大势所趋。而LCD液晶屏+指针的混合式仪表盘已经取代了传统的机械式仪表盘，成为当今市场的“霸主”。
德尔福科技研发中心技术主管蒋一民表示，由于混合式仪表盘占据了如今绝大部分市场，所以也成了行业内最为关注的对象。“更多的整车厂以及供应商愿意投入资金去研发这一块，因为它所占的市场份额高，研发的成本由市场销量来支撑，投入产出比也更高。”蒋一民说。
混合式仪表盘的市场很大，但对于这类仪表，成本的诉求和驱动非常明显。“对于这一块市场，如何将成本做低是一个极具挑战的问题，这也是一个需要主机厂、供应商，甚至是芯片厂商一起坐下来讨论的问题。”泛亚汽车技术中心朱晓华女士指出。
全液晶趋势不容小觑
如今，虽然全液晶仪表盘所占的市场份额并不高，但随着汽车仪表盘数字化的趋势，全液晶仪表盘在高端市场占据着主导地位。朱晓华表示，现在汽车仪表这个领域，不管是国内还是国外，市场差异化比较明显。除了在中端的混合式仪表盘追求低成本外，另一端所追求的就是更为“高大上”的全液晶仪表盘。
汽车仪表盘能更为直观地体现出汽车的科技感，因此越来越多的整车厂都在尝试着采用全液晶仪表盘来提高其品牌竞争力。再加上如今消费电子领域的飞速发展，液晶屏显示技术日趋成熟，其增长趋势更是不容小觑。
然而，全液晶仪表盘的潮流也带来了不少问题。陈建海指出，全液晶仪表盘的功耗高于传统仪表盘至少3倍，而寿命又低于传统仪表盘。虽然有全液晶这样的技术，但是国内有些供应商生产的产品质量难以达标，质量达标的价格又太高。功耗高、寿命短、成本高成了全液晶仪表盘难以迈过去的槛。
除此之外，全液晶仪表盘对于安全也提出了更高的要求。仪表盘不同于娱乐系统，娱乐系统出现问题时全部黑屏也无妨于行车安全，而仪表盘显示的是汽车时速、发动机转速以及安全警报等诸多重要的整车信息，若在行驶了一半时黑屏了，将造成一定的安全隐患。
信息集成多样化
对于供应商来说，无论是走混合式仪表盘的主流市场，还是追求全液晶仪表盘这一高端市场，最主要的还是要抓住市场的诉求。每个整车厂的诉求都存在差异，但仪表盘的主要趋势还是一样的，那就是未来的仪表盘信息集成更为多样化、智能化，显示效果也更为酷炫。
未来，汽车仪表盘除了能提供车速、转速、油温、水温与报警灯等基本车况信息外，许多原本只出现在中控台的画面，如导航地图、收音机界面、指南针显示，甚至一些娱乐信息等都能在数字化仪表盘上进行显示。同时，越来越多诸如车道保持、盲区监控等辅助驾驶信息也将在仪表盘中显示。用户可以按照自己的喜好和需求设定行车信息的组合呈现方式，多样化的信息集成让仪表盘更像是一位“行车小秘书”，在最大程度上为驾驶者提供便捷。
同时，随着人机交互技术的进步，车主的指令输入方式也不再局限于方向盘、旋钮与触摸屏上，驾驶员的语音、手势甚至一个眼神都能与仪表盘完成互动。另外，作为前沿的信息输出方式，将车速与导航信息显示在风挡上的抬头显示技术可以让驾驶员在保持视线不变的同时，获取仪表盘上的信息，从而保证了驾驶员在高速和交通状况较为复杂的路段的注意力，提高行车安全。
朱晓华指出，汽车仪表盘在融入更多信息及功能的趋势下，系统接口需要进一步开放，而接口的开放将带来一些安全问题，仪表盘作为整车的信息中心，在融入更多功能和信息的同时，需要确保系统及零部件的稳定性。
然而，对于越来越酷炫、功能多样化的仪表盘，有的专家也持有不同看法。“对于汽车仪表盘，更多关注的应该是功能，而不是把效果做得如何酷炫。我们不能忘了汽车仪表盘最根本的价值，现在一些仪表盘将娱乐系统的功能转移过来，实际上是一种误导。”宁波技术开发区大正电子有限公司总经理戴翔说。（见习记者 阮希琼 李修惠）
