（上接A1版）
精益求精的他不但给自己施压，对下属的要求也很高。每次向尹建民汇报工作前，大家都会做许多功课，把他可能会问到的问题先思考一遍。发动机上的零部件数量很多，又涉及
到方方面面的技术，尹建民的思路特别快，每次都能提出几个恰到好处的问题，切中要点，启发思路，这让团队成员受益良多。小排量发动机系统工程师王慧说：“最近‘虎妈’这个词很流行，我觉得我们有个‘老虎上司’。虽说我们压力很大，工作也确实辛苦，但短短几年里每个人的提升都很快。”
和“虎妈”一样，尹建民的严厉是以发自内心的关心为出发点的。“尹工对我们每个人的能力了如指掌。他会从我们的角度出发，为我们搭建个人发展平台，让技术型人才专攻技术，让管理型人才发挥才能。”发动机助理总工程师范本正说。
说尹建民是“老虎上司”其实有点冤。下属们都说他不论对谁都没有任何架子，玩起来的时候更是和大家打成一片。只要他有时间，任何团队活动都会积极参与。工作时格外较真的尹建民，玩起来也是100%地投入。从爬山、打羽毛球到打牌、唱歌，他样样都行，团队活动时大家往往玩得都忘了时间。
执着的“工作狂人”
在动力总成部执行副总监宋旭华看来，执着是尹建民最突出的优点。不论在开发过程中遇到什么技术性难题，尹建民都尽全力赶在时间节点前顺利完成，言必信，行必果，因此，领导们对尹建民的承诺总是很放心。深谙“魔鬼在细节中”的他，曾对 1.4L 涡轮增压发动机开发过程中出现的噪音问题很是头疼。为了解决发动机的啸叫声，发动机团队想尽办法，仍一度一筹莫展。该发动机系统工程师单炯毅回忆道：“当时遇到了许多难关，我们很多次想要放弃，但是尹工的信念很坚定。这点感染了我们，也让整个团队的执行力得到了很大的提升。”
尽管 1.4L 涡轮增压发动机的开发过程充满坎坷，但它带给开发团队的收获也是巨大的。这也是尹建民一直坚持从事自主研发的原因。纸上得来终觉浅。他认为，在发动机开发领域最重要的是学以致用：“搞发动机一定要去做，虽然会犯错误，会摔跟头，但知识是对所犯错误的感悟的积累。发动机专业有很多相关书籍，可即便是看完了、会背了，也不是自己的知识。”
执着的人多少有点“一根筋”。尹建民不论对上级还是下属，在谈论工作时素来“不留情面”。王慧说他是“工程师式的思维”：“有了问题他就会和你讲，但不会因此否定个人。今天才批评完你，明天他自己都忘了。”近来，同事们都感到说话一贯直肠子的尹工身上有了些许改变：他比以往更注重沟通的技巧，更讲求处理问题的方式，还翻阅起了管理类书籍。
“工作狂”也是执着的尹建民的一个侧面。不论是上司还是下属，都常常在半夜收到他的工作邮件和短信。即使带女儿出门旅游、享受难得的假期时，尽管人不在办公室，也不忘随时检查邮件，工作于他“简直是如影随形”。
宋旭华一提起他凌晨 2 点的“骚扰邮件”就笑着摇头：“尹工可能是我们几个总监中最有激情的一位了。以工作为动力的人有很多，但他在我们这里依旧是个典型。”
追梦的工程师
在去年征集科室文化建设口号时，尹建民提出了要注重“个人品牌、工作品质、生活品位”。由他的团队开发的自主发动机的品质，在大大小小的奖项和良好的市场反馈中已经得到了体现。致力于解决发动机中每一个细微问题的他，自然不会放过自己身上的任何一个缺点。他会在会议上向下属剖析自己的不足之处，也会和大家分享近日读书的心得。
“我们从尹工身上学到了许多，尤其遇到问题不要推诿，而是先去解决。整个发动机组现在已经形成了这样的氛围，遇到问题大家第一时间肯定是互相帮助、劲往一处使。”单炯毅说。尤其是在跨部门合作遇到问题时，尹建民一定会先检讨自己团队的缺陷，并积极寻找解决方案。这样一来，既提高了成员的业务能力，也提升了发动机部门的形象，渐渐地让发动机团队成为一支富有执行力的队伍。
对于尹建民和他的发动机团队而言，早在“创新进取、学习积累、崇尚科技、严谨求证、协作担当”的泛亚工程师精神提出以前，这就一直是他们日常工作的写照。可以说，这五大关键词正是从像他们这样的工程师身上总结提炼出来的。
在自主开发遇到最棘手的技术难题时，尹建民曾这样激励他的团队：“如果我们在这样的困难下都能挺过去的话，后面还有什么困难是我们不能克服的呢？”发动机开发的过程势必会伴随阻力与难题，但这位以造自主之“心”为梦想的工程师坚信，泛亚发动机团队定能让这个“中国梦”照进现实。（李修惠）
