在日前举行的SyScan360国际前瞻信息安全会议上，特斯拉电动汽车智能系统破解大赛举办的第二天，参赛选手的破解成果得到现场演示，在场观众亲眼看见了安全专家使用电脑等设备实现远程开锁、鸣笛、控制大灯和天窗等操作。
这样的情况，无疑让享受智能汽车方便安全的消费者有所担忧：一旦自己的爱车被电脑黑客攻击，如果说远程开锁、鸣笛之类已经让车主胆战心惊，那再进一步，控制到驾驶操作系统怎么办？譬如说，控制巡航系统，或者在驾驶过程中无端报警等，想想都感觉有些害怕。
这样的信息，应当引起厂商足够的重视。我们现在的汽车发展之路，正有和智能科技结合的势头，如果现在的厂商不谈汽车智能和车联网，似乎和时代有些脱节。汽车智能化正是我们当下很多车企的主攻方向。但是，究竟该发展到怎样的程度，是否今后可以无人驾驶、代替驾驶员控制防撞系统等，这些都处在摸索阶段。不少车企已经进入这个领域的研究中。
笔者认为，作为车企，应该对自己生产的汽车负完全的责任，而汽车作为一种安全性相当重要的商品，保障汽车智能科技的运用安全性是车企的重要责任，如果没有能力对一些安全漏洞做防范，按特斯拉有着极强互联网研发背景尚且被破解的情况看，大多数车企存在智能汽车安全隐患是大概率事件。那么，作为车企，是否可以在一些关键领域如驾驶操控系统、车门锁止系统做些独立系统研发，或者干脆关闭这些系统的互联功能呢？这些都应当引起重视。
