ITT运动技术业务中国区总经理Davide Barbon（巴朋大卫）在近日接受记者采访时却自爆ITT在业界有“工业贵族”的美名。对此，Barbon解释说，首先，ITT的产品主要定位“高精尖”。其次，公司很多业务都有非常悠久的历史。另外，公司产品的价格确实能比同行卖得贵一点。
ITT是一家大型国际化公司，其中，隶属于运动技术部门的汽车业务主要有摩擦材料（刹车片）和减振器。采访中，Barbon说，“我们面向细分的、特殊的、高端技术市场提供解决方案。无论是我们的摩擦材料还是减振器，我们专注的均是以高端技术为依托的特殊细分市场。例如，摩擦材料我们不做售后市场，即便这个售后市场在中国这么大。同时，低端的整车市场，我们也没有涉及，因为这个领域的技术门槛相对较低。再如，我们减振器的大巴车市场。虽然中国是世界上最大的大巴车生产国之一，而我们仅为其中不到10%的大巴车提供减振器业务，这些业务或者是面向高端市场的大巴车，抑或是对性能要求特别高的大巴车。”
要实现做精战略的基业长青，更需要强有力的技术创新能力。据悉，得益于在研发上的投入和重视，ITT每年推出的新品中，有30%来自当年的研究成果。
在做精主导产品的同时，ITT也在积极谋求扩大地盘。据介绍，ITT每年的营业收入中60%来自美国以外的海外市场，其中又有30%是来自包括中国在内的新兴市场。在摩擦材料领域，ITT原在海外主要做奔驰、玛莎拉蒂、法拉利等高端车。不过，Barbon在谈到国内现有及未来客户时却包括了长安福特、上海大众、上海通用等合资企业，甚至还有比亚迪、吉利、江淮等多家自主品牌车企，这似乎并不符合ITT“高精尖”的定位。对此，Barbon解释说，这些自主品牌车型的订单都是2015年左右推出的新车，这些刹车片是ITT为其全新定制开发的，并不是简单、低技术含量的产品。为了应对中国市场需求的不断增长，ITT还于今年1月宣布为其无锡刹车片工厂追加投资约2000万美元，用于提高刹车片及制动相关产品的生产和研发能力。
近年来，中国市场快速增长的改装车市场也引起了ITT的关注。Barbon表示，从今年开始，ITT要在中国改装车市场大力推广科尼减振器。为此，ITT调整了减振器产品在中国的订货及销售渠道。无锡生产厂作为总部和经销商的中间角色，一方面可以储备充足的科尼产品，另一方面能省却经销商向海外订货的环节，大大提高服务终端市场的效率和质量。在产品上，ITT重点推广专利产品FSD（频率选择阻力）技术减振器。FSD可兼顾乘坐舒适性、道路附着性能和安全性，并且能与传统减振器互换而不需要改动汽车结构。同时，ITT还将提供色彩斑斓、风格各异的喷涂图案，以满足不同客户对改装减振器的个性化需求。Barbon说，虽然改装车用减振器现只在荷兰制造，但是，随着业务的增长，未来有可能实现本土化生产。 （周记）
