本报讯 日前，一汽轿车发布消息称，首批1000多辆红旗H7轿车，已顺利交付给总装备部。这是继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，又一列入军队公务用车的国产自主品牌轿车，这也是红旗H7自去年上市以来目前所接到的最大订单。
从2008年开始，一汽集团正式启动“红旗复兴”项目，先后投入1600余人的研发团队、52亿元，坚持正向开发、自主创新，自主研发成功H、L两大系列新一代红旗轿车。按照一汽的营销策略，走公务车采购和私人市场路线，是红旗品牌复兴的必经之路。然而，私人市场的滞销以及公车采购的缩减，让红旗品牌的销量一路下滑。红旗H7销量从上市初的月均500辆左右一路下滑到今年年初的100辆左右。去年上市后9个月的销量仅为3000辆，其中多数为政府采购的订单。
按照目前红旗的渠道政策，红旗城市展厅的投资，经销商只承担20%的资金。不过，重金投资的“红馆”并未让红旗在私人市场上有所收获。一汽轿车今年将成立专项红旗营销职能部，以集中资源找到红旗品牌与私人购车市场的契合点。此前，一汽曾经为了显示红旗品牌豪华车的市场定位，一度将红旗与奔腾分网销售，但是因为红旗产品滞销，网络运营成本过高，一些红旗经销商后来不得不进行奔腾品牌的代理，以缓解经营的压力。
业内人士普遍认为，红旗过度依赖公车采购提升销量，虽然会在私人市场起到一定的示范作用，但由于产品过于高端，因此真正能带动的销量并不大。如今，一汽再次将红旗品牌独立出来，借助公务车采购的市场重新定位于高端品牌，显然这种策略会再度让红旗转向私人市场的战略落空。与此同时，厂商的宣传重点与市场脱节，这也导致了红旗在私人市场上并未引发更多的关注。现在红旗面临最大的短板就是销售网络太少。截至目前，红旗在全国已开业的经销商只有13家。自2012年开始，各大豪华品牌都加大了经销商网络的扩张，尤其奔驰、宝马、奥迪这三大品牌几乎瓜分了目前国内的优质经销商资源，红旗所能获得的经销商资源就越来越有限。
相比其他豪华品牌引进越来越多的入门级车型不同，红旗品牌未来5年的产品重点仍在于完善其在高档车领域的部署。按照产品规划，一汽还将投放一款红旗品牌SUV，以及针对考斯特的红旗客车。（俊仁）
