为了解内饰供应商是如何对车内VOC（挥发性有机化合物）排放进行优化的，记者最近走访了上海延锋江森座椅有限公司（以下简称“延锋江森”）。延锋江森发泡产品单元总监何明军指出，改善原材料是车内VOC排放优化的关键，也是其根本所在。
检测是改善的第一步
为了对材料及零部件的VOC排放进行深入研究，延锋江森投入了大量的物资和人力。软件上，由延锋江森技术中心和发泡单元挑头，组成了专门的VOC控制小组。硬件上，延锋江森购入了大量的测试设备，对VOC进行辨识，其中包括分析苯类物质的JC-MASS测试仪、测试醛类物质的HPLC设备等，并且已建立了24立方米的取样舱。
“检测是改善的第一步，因为只有辨识出每一样材料对于VOC排放的贡献是多少，才能对原材料进行改善。”何明军介绍道。
原材料的改善及应用是根本
何明军指出，车内VOC排放优化，归根结底就是原材料的改善与应用。原材料主要分两种，一种是化学品原材料，另一种是其他零部件原材料。对于零部件原材料，延锋江森会选择一些低散发的原材料来替代VOC排放不合格的材料。“如POM塑料件，其对甲醛的贡献较大，我们在辨识出该材料的问题后，采用了其他低散发塑料进行替代。替代后，零部件的VOC排放得到了明显改善。”何明军说。
而对于化学品原材料，其改善过程更为复杂。目前，延锋江森已采用了许多低散发的化工材料，但由于化工产品的合成影响因素非常多，如何更好地将这些低散发性原材料的新技术应用于实际产品中，包括应用过程中的工艺改善，也是VOC优化的工作重点。
“原材料是VOC排放管控的源头，对于一级供应商而言，只有对材料有深入地了解，并时刻关注材料新技术的发展，这样才能有效地和整车厂及原材料供应商进行合作，促进低散发材料新技术的应用。”何明军指出。（见习记者 阮希琼）
