本报讯 5月5日，中国电动汽车百人会成立大会暨2014年重点工作研讨会在清华大学举行。由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立了中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）。
据介绍，百人会今年将围绕充电基础设施相关问题、动力电池相关问题、纯电动汽车示范推广与商业模式、节能与新能源汽车不同技术路线的分析等重大课题开展深入调研和研讨。
科技部部长万钢在百人会上强调：“下一步要在基础研究、关键技术上取得更大突破，到2020年把能量密度提高50%左右，再降低电池价格，并有更好的质量保障。”他表示，从电池角度上来说，国内的技术和世界差距不大，但下一步要继续加强材料稳定性、电池一致性和标准化方面的研究和开发，使得材料、电池、模块形成一个产业链。
万钢认为，电动车辆标准体系尚需完善。他透露，目前已经完成了几项标准，能够满足运行和生产，还有100多项涉及行业和生产的标准将在未来一两年制订并推行。
据调查，去年新能源汽车扶持政策出台以来，一些地方政府在建设充电站等基础设施时，曾遇到标准未统一导致的问题。比如，有的纯电动汽车采用“插电式”，电力耗尽后需要找个插座充电；有的纯电动汽车需要采用直流充电桩充电；而有的则需要交流充电桩……甚至各汽车厂家电池规格不一，包括充电接口也不尽相同，导致各地的充电设施五花八门，各自为战。
业内人士指出，标准的缺失，将对我国纯电动车的市场化带来不利影响。“在标准的空白期，哪个国家制订的细则能被接受，就将在电动车领域占领先机，也会在掌握专利技术的电池厂、电机、电控厂处取得更多话语权。”资深汽车观察人士这样向记者表示。
记者获悉，中国已有相关上市公司参与到电动车标准的建设中来，并与国际标准接轨。日前，国际电工委员会（IEC）下属电动道路车辆和电动商用卡车技术委员会在巴黎召开会议，主要讨论了中国提出的IEC 62840 PART1（电动汽车电池更换系统通用要求）和IEC 62840 PART2（电动汽车电池更换系统安全要求）两部国际标准草案，这两部国际标准草案均由国电南瑞科技股份有限公司牵头起草。来自中国、法国、德国、韩国和瑞士等多国的专家出席了会议。
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发展新能源车坚持四不变
本报讯 5月5日在中国电动汽车百人会上指出，马凯副总理提出的“四个不变”，就是“我们国家发展节能与新能源汽车的国家战略不变，以纯电驱动作为新能源汽车发展的主题战略趋向不变，发展目标不变，政府扶持政策不变”。他强调，“还会有更多的政策出台。”
发展新能源车坚持“四个不变”已成为多个政府部门的共识。在2014中国汽车论坛上，工信部部长苗圩也曾指出，中国发展新能源汽车的战略不变；以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的战略取向不变；确定的节能与新能源汽车的规划目标不变；政府政策扶植的政策取向不变。他强调，中国政府将进一步加大新能源汽车的政策支持力度，健全法规标准，完善财税政策，加强技术创新，深化国际合作，深入推进节能与新能源汽车的发展。
据了解，2014年1月8日-10日，马凯副总理到深圳、合肥、芜湖调研新能源汽车发展情况，并于1月11日上午在合肥主持召开了座谈会。在座谈会上，马凯第一次提出了“四个不变”，为新能源汽车产业政策定下基调。（马良）
