本报讯 为进一步促进先进节能技术的应用和推广，5月7日，工业和信息化部装备工业司发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知（征求意见稿）》（以下简称“《通知》”），就《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理》公开征集意见。《通知》旨在配合做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999-2011）的实施工作，意见反馈截止日期为2014年6月7日。
根据此前公布的目标，到2015年，我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里。为了推动此目标的实现，在《通知》中，工信部明确了一系列惩处措施：将对油耗不达标的企业进行公开通报；对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，将暂停受理《车辆生产企业及产品公告》的申报；对于平均燃料消耗量不达标、不履行达标承诺的乘用车企业，在海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等方面将加强监管。
除此之外，油耗水平还将与企业扩充产能项目审批挂钩。新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目，应提交企业平均燃料消耗量计划，不能达标的须进行方案调整。对于上一年度平均燃料消耗量不达标的企业，将暂不办理其扩产计划审批。
值得关注的是，《通知》提出，同一汽车生产集团公司下属有多个独立法人乘用车生产企业的，可作为一个核算主体统一核算乘用车企业平均燃料消耗量。这或将意味着，大型汽车集团下属不同品牌合资企业与自主品牌之间有望共享节能车型带来的油耗平均值红利。此前，有部分专家认为这种平均计算方法不够严格，不利于独立法人汽车企业实现真正的油耗降低。
在公开征求意见的同时，工信部还晒出了2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况。这是其首次详细公开企业平均油耗情况，涉及79家国产乘用车企业和25家进口乘用车企业。其中，12家进口车企业未能达到2013年油耗标准，占进口车企业总量的近半数。令人略感意外的是，一向以SUV和大排量车型为主的捷豹路虎已经实现油耗达标。在国产车企业方面，22家企业未能达到2013年油耗标准，达标率为72%，远高于进口车企业的达标率。（公心）
