4月24日，正逢国内首家汽车半导体公司——大唐恩智浦半导体公司正式运营开业之际，恩智浦执行副总裁兼汽车事业部总经理Kurt Sievers接受了记者的采访。Kurt Sievers表示，半导体行业在新能源汽车领域拥有巨大的发展机遇，而中国是新能源汽车未来发展最具潜力的市场。作为全球领先的半导体公司，恩智浦将针对半导体在新能源汽车中的应用领域扎根中国本土，服务全球客户。
半导体技术创新将提高续航里程
据统计，当今汽车技术发展90%来自汽车电子技术创新，而在新能源汽车领域，汽车电子产品占成本比重更是达到了60%以上。同时，由于如今全球能源问题日益凸显，新能源汽车的发展越来越受到各国政府的重视。以上种种因素为汽车电子产品的基础半导体技术提供了无限的发展机遇。
Kurt Sievers表示，目前，对于新能源汽车来说，特别是纯电动汽车，最大的挑战就是如何解决续航里程问题。而新能源汽车续航里程问题的解决不仅仅需要电池技术的突破，同时需要电源管理控制技术。其中，半导体技术的创新与应用也能提高续航里程。
据Kurt Sievers介绍，目前，恩智浦正在研发一款新能源汽车电源管理的芯片，这款芯片能够有效地对电池单元格进行管理，保证在汽车充电时的每一个时间点，所有电池单元格的充电状况都是一致的。应用了这款芯片的纯电动汽车，在不改变电池的情况下，续航里程能增加30%-40%。并且，由于芯片的成本相对于电池成本来说是微乎其微的，所以在续航里程提高的同时，并不会增加额外的成本。另外，这款芯片不但适用于纯电动汽车的电池管理，也适用于混合动力汽车的电池管理。种种优势令Kurt Sievers对该产品市场前景十分看好。目前，这款芯片尚未推向市场，但Kurt Sievers表示，不久的将来，该芯片将成为大唐恩智浦半导体有限公司的主线产品。
中国是汽车半导体最具潜力的市场
恩智浦作为汽车信息娱乐系统的全球领先供应商，此次在中国的投入重点却放在了新能源汽车的能源管理市场上，除了因为新能源汽车为半导体企业带来的巨大商机外，更因为中国是未来新能源汽车半导体行业最具潜力的市场，也是恩智浦未来业务增长的机遇所在。
Kurt Sievers指出，虽然目前中国新能源汽车的保有量并不大，但在国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中提出，中国计划至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆，其市场增长潜力可见一斑。因此，恩智浦在为全球提供汽车信息娱乐系统解决方案的同时，选择在中国本地重点提供新能源汽车电子的解决方案表明，中国是欲向新能源汽车电子领域发展的半导体企业的最佳投资地。
此次大唐电信与恩智浦成立合资公司，便是恩智浦在中国本土投资新能源汽车领域迈出的重要一步。在此次合作中，恩智浦将为新公司提供技术支持，并借助大唐电信的行业优势和市场资源，加速对于新能源汽车这一新市场的开发。另外，Kurt Sievers表示，大唐恩智浦半导体有限公司是恩智浦第一家在中国的汽车半导体有限公司，但其不仅仅服务于中国本土的客户，公司将来生产出的产品将服务于全球客户。Kurt Sievers相信，未来中国企业的新能源汽车电子解决方案将会在全球范围内取得成功。（见习记者 阮希琼）
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大唐恩智浦半导体有限公司开业
本报讯 4月25日，大唐电信科技股份有限公司（以下简称“大唐电信”）与恩智浦半导体有限公司（以下简称“恩智浦”）联合建立的中国首个汽车半导体设计合资公司——大唐恩智浦半导体有限公司（以下简称“大唐恩智浦”）开业。这标志着大唐电信正式进军汽车电子领域，加快布局集成电路高端产业链。
大唐恩智浦总部设立在江苏省南通市如东经济开发区，注册资本2000万美元，大唐电信和恩智浦分别出资51%和49%。新公司业务定位于新能源汽车，包括混合动力汽车电源管理和驱动，以及与新能源汽车相关的集成电路设计领域，致力于成为全球领先的汽车电源管理及驱动半导体公司。目前，大唐恩智浦已经向恩智浦及其关联公司，购买了汽车电子产品知识产权及相关权益。
大唐恩智浦合资公司的运营开业是两家业界翘楚的一次强强联手。在这场双向资源的合作中，大唐电信将共享恩智浦的先进技术、管理经验和行业人才，迅速拓展汽车电子领域，弥补国内汽车电子芯片领域的空白，这将有助于大唐电信进一步完善集成电路设计产业结构，提升集成电路设计产业的运营管理经验，实现公司向集成电路高端产业链发展。恩智浦也将通过大唐电信的市场关系和行业地位，补充完善其智能互联汽车半导体解决方案。（梦蕾）
