本届北京车展的主题是“汽车让未来更美好”，对于汽车在未来的发展动向的揣摩，无疑就成了本届车展内蕴的最大看点之一。
新能源车集体提速
据官方数据统计，本届车展上展示的各类新能源车为79辆，不能算是最多的一届。但是从产业影响和实际效果来看，本届车展上的新能源车堪称含金量最高的一届。
一是新的替代方案快速成熟。丰田此次在车展上展示了搭载氢燃料电池的FCV概念车。据了解，该车型将于2015年量产上市。结合现代同类车型可能也在相同时间节点实现量产。而在混合动力领域，标致此次带来的更新升级后的空气混合动力技术，百公里油耗也从此前的2.9L下降到2.0L。
二是自主品牌在新能源领域集体加速。唐、腾势、IEV5、荣威950燃料电池车等一系列代表了自主品牌在新能源车量产或研发领域最新成就的车型纷纷在各自展台亮相。自主品牌车企在战略层面的动作也是接连不断。例如一汽就发布了新能源车发展规划。北汽集团则与西门子成立合资公司，生产高效电驱动系统。比亚迪更是发布了“542”战略，继秦和唐之后，汉和明也已经跃然纸上。
智能汽车正在起步
与新能源车在北京车展上的热闹不同，智能汽车在本届车展上的低调多少有些出乎意料。不少出现在海外各类展会上的最新技术和应用并未如预期般在北京车展上亮相，CarPlay也只是在一个模拟终端上展示了下而已，自动驾驶技术的展示也远不如年初在几个海外展会上的盛况。
整体来看，智能汽车目前在国内依然处于起步阶段，但相比车企在新能源领域多是单打独斗不同，在智能汽车或是车联网领域，车企与车企外的“小伙伴”们却有望联手。先是中国移动在车展搭台，展示了在车联网领域的多个应用。此外，百度宣布与包括奔驰、宝马、英菲迪尼在内的多家车企达成合作，在车载平台接入百度LBS车联网API，且不受操作系统的限制。很显然，未来在汽车智能领域，汽车企业和互联网巨头之间的强强联手，应该会成为一种常态。
3D打印成为新贵
未来顶级豪车该是个什么价。车展刚开始，据说每辆售价高达亿元的科尼赛克One:1已经给出了一个模糊的答案。为什么要卖这么贵，据悉，一个理由就是在制造过程中的不计成本，例如一些重要部件，都是用钛合金材料通过3D打印来生产的。
这也是3D打印技术在本次车展上一次算不得亮相的亮相。虽然说3D打印目前在设计领域已经开始逐渐普及，但由于成本问题，距离量产还有很遥远的路要走。但这并不妨碍其在订制和限量发售车型上的应用。有了科尼赛克One:1起头，未来，3D打印或将成为顶级豪华车的另一张名片。（顾行成）
