沪通（上海－南通）铁路最关键的控制性工程沪通长江大桥于近日在南通开工，这标志着沪通铁路进入实质性建设阶段，从上海到南通将结束无火车时代。届时，上海到江苏南通动车组仅需1小时左右，比现在乘汽车时间缩短约1小时。而规划中的沪通铁路安亭站，将成为上海发往南通的始发站。加之已开通的沪宁城际铁路安亭站和规划中的安亭长途客运站，安亭北部地区将成为继轨道交通11号线终点站之后的又一个区域交通枢纽。
据悉，沪通铁路是国家沿海铁路大通道和长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，途经江苏省南通市，苏州市所辖的张家港、常熟、太仓和昆山4县市，以及上海市嘉定区，线路总长约137公里。项目按国铁一级、设计时速200公里标准建设，总工期5年半。其中，江苏省内119.5公里，上海市内17.7公里。南通至安亭段拟建双线，安亭至黄渡段为京沪线增建三、四线工程，路长5.8公里，另外还将新建黄渡至封浜上下行联络线工程，路长7.6公里。
早在2008沪通铁路立项之时，就有专家称，沪通铁路有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享。这与近年来安亭打造长三角综合节点城市桥头堡的目标不谋而合。目前，安亭北部新区的东方肝胆医院安亭院区和国家肝癌科学研究中心的建设已近尾声，不久就将正式运营，加之北部新区将要建造的高品位住宅楼、政府力推的优惠政策吸引高级医护人员、国家汽车及零部件出口基地（上海）高级商务人员和汽车城零部件配套工业园区入驻企业高级技术、管理人员落户居住，以及打造宾馆、酒店、大型超市、高级会所、娱乐休闲中心等三产服务体系，为北部新区的企事业单位、居民和流动人口，提供了多层次的商业配套服务。沪通铁路的加入，将使汽车城安亭北部新区崛起为一个融客运中心、医疗中心、居住中心、商业中心“四个中心”为一体的新兴城区。这个城区将与安亭南部现有中心城区遥相呼应，使汽车城中心城区的面积成倍扩大，为汽车城的经济繁荣和城市繁华注入强大的发展后劲。
早在一年多前，当沪通铁路不断传出开工消息时，轨道交通专家、同济大学教授孙章认为，沪通铁路远期规划中的浦东段将是上海铁路成环的契机，因为这段铁路建成后将与现有的通向芦潮港的铁路连接，到达上海南站，通过沪杭外环铁路可以到南翔，在南翔利用南何支线再通往桃浦、北郊站至张庙，在张庙与沪通铁路衔接，形成环线。
将来上海应该形成4个主要的火车站布局：上海站接纳沪宁线，虹桥站为京沪高铁及沪杭线服务，南站主要为沪杭方向客流服务，沪通铁路浦东站将服务于沿江及苏北客流。
孙章表示，国外不少大城市都有在市中心周边形成环线铁路的布局，像巴黎环线周边布置了11个火车站；日本东京山手线也是环线，能与10多条地铁线换乘，“沪通铁路远期通向浦东的这条支线建成后，上海的铁路也将成环，将为市民尤其是居住在中心城周边的市民带来很大方便。”孙章建议，将来随着沪通铁路的建设日趋完善，并对上海的部分线路加以改造，可以考虑利用市郊铁路形成一条客运环线。
按照孙章的构想，安亭在未来还将成为上海环形铁路中的重要一站，届时，安亭不仅将与江苏重要节点城市无缝对接，也将进一步促成与上海市域范围内其他重要区块保持更紧密的连接，促进人流、物流、资金流、信息流汇聚安亭，更好地发挥安亭承南启北、沟通东西的枢纽作用。（胡新栋）
