在近期由上海市汽车工程学会等单位主办的“基于北斗系统的汽车智能化与信息化技术创新论坛”中，不少专家表示，虽然目前北斗系统的竞争力不及GPS系统，但将来若能提供更精准的定位，再加上如今政府在政策上的大力支持，北斗系统的发展潜力将是无穷的，它将为我国汽车智能化发展带来新契机。
据和芯星通科技（北京）有限公司产品市场经理高静波介绍，对于推进北斗导航在汽车上的应用，国家给予了大力的政策支持。去年6月，国家交通部要求示范省份“两客一危”强制加装北斗系统。另外，据上海市交通运输和港口管理局的俞婷莉介绍，上海市目标在今年年底销售10000辆装有北斗导航系统的“两客一危”车辆，并对这10000辆车的购买企业给予一定补贴。国家政策对行业的发展起着引导作用，国家对于北斗卫星导航的支持将为与之息息相关的汽车电子产业带来新商机。
上海北斗卫星导航平台有限公司副总经理朱峰表示，目前，诸多汽车企业都在建设和推广智能化汽车，这是汽车电子行业的大趋势。而卫星导航技术对汽车的智能互联起着至关重要的作用，但目前我国汽车卫星导航系统主要还是以GPS为主，该技术标准都由外方掌握，导致我国汽车电子缺少技术和市场话语权。而作为中国自主的定位导航系统，北斗卫星导航能使我们摆脱目前这种状况。随着政策的逐渐落实和订单的逐渐释放，北斗技术将成为中国汽车电子业崛起的出路。
为了与GPS系统竞争，我国计划在2020年完成35颗北斗卫星组网的全球卫星导航定位系统。同时，通过地基增强系统网络的建设来提高北斗卫星导航定位精度，实现米级、亚米级、分米级乃至厘米级高精度定位导航服务，使北斗定位比GPS更准，形成竞争差异化。但就目前的定位精度而言，由于建设并未完善，单独北斗卫星导航系统不如GPS系统。对此，上海北斗导航卫星平台有限公司总经理陈大吾表示，目前，北斗卫星导航走的是“北斗+GPS”的“双模”导航路线，以实现比单独GPS系统更精准的定位。而在今后，随着北斗卫星导航技术的发展及市场推广，将逐渐走向北斗卫星导航系统与GPS系统的“并行”之路。
更精准的定位又将为未来汽车的智能化发展带来什么新的变化呢？
不难想象，如果能实现更精准的位置感知，那么在开车时，卫星定位不仅能定位车辆的地理位置，甚至能将定位精确到驾驶的车辆位于哪条车道，便能实现车道级导航，实现更精准的路径规划以及更贴心的位置信息服务。
“比如我们上高架时看到高架的指示牌上显示路况拥堵，但有时上了高架后发现一路顺畅，这是因为反馈车辆的定位导航系统无法精确到车辆所在的位置是辅路还是主路所造成的。”朱峰举例道，“如果能更精准地定位，便能知道车辆在高架的哪个层面上、在哪条车道上，就不会出现这种情况。”
另外，上海泛亚汽车技术中心电子部的田敏杰指出，更精准的定位除了能实现车道级的导航服务外，同时还能提升汽车的主动安全性能，甚至为将来的无人驾驶汽车奠定坚实的基础。如车道保持系统、自适应导航系统、自适应大灯系统、高速公路自动驾驶、超车危险提示等系统功能的实现都需要高精度定位，通常要求导航定位精度达到1m以下。
随着北斗导航定位精度的提高，其应用范围也会逐步扩大。例如，目前一批驾校车辆已经在“科目二”及“科目三”的考试中运用北斗导航进行定位监考。同时，高精度定位更有利于城市交通的智能化管理。譬如，可以将其应用于ETC收费系统中，合理安排控制车流，实现车道级的交通监管。又如，可以将其应用于城市公交管理系统，方便车队管理，同时，能使乘客在公交站台便能获知公交车的位置信息。（见习记者 阮希琼）
